Kopfdichtung nach aussen hin Undicht

Schrauben Nachziehen Nein, im Ernst, weder Dichtmasse noch irgendwelche anderen Tricks helfen, einzig die Ursache muß behoben werden! Verziehen können sich Köpfe nur wenn man die unsachgemäß, also nicht entgegengesetzt zum Anzugsschema, abschraubt. Unebenheiten können auch eine Ursache sein, was aber nicht zwangsläufig an einem verzogenem Kopf liegen muß. Auch kann der Rumpf (auch wenn nur sehr selten) Unplan sein. Es hilft nur: Kopf runter und schauen warum die Dichtung nässt. Kopf messen oder wenn kein Werkzeug vorhanden ist, Messen lassen. Planen wenn nötig und noch möglich. Und: die ca. 150 € - 200 € für die letzte Reparatur als Lehrgeld sehen. Schrauben, Öl, Wasser und Zahnriemen nun natürlich noch mal neu. Ganz mutige nehmen den Zahnriemen nach einem Jahr nochmal (aber nur wenn nur wenige km sind), ich würde es aber nicht wirklich empfehlen. Mach es bitte schnell, bei der HU ist damit eh Schluß und deinem Motor tust damit auch keinen Gefallen. Evtl. saut das Öl auch schon nach Innen in einen Wasserkanal.

Zitat von Oldskool1337

Als Lehrgeld für was !?

Habe lediglich nach Erfahrungen gefragt bezüglich Dichtmassen und anderen Tipps... Und nicht danach wie ich die Kopf Dichtung Nochmal Wechsel... Denn ich Gebe keine 200€ Nochmals aus für einen 1.3er Motor der Eh schon fast am Ende ist und nächstes Jahr sowieso aufm Schrott Landet.

Lehrgeld weil du schlicht und einfach einen Fehler beim Dichtungswechsel gemacht hast. Wenn der Motor aber ein Jahr später eh am Ende ist war die Arbeit schon damals rausgeworfenes Geld. Woran machst du einen Motor eigentlich fest an "eh am Ende"? Würde mich echt interessieren!

Es gibt KEIN Mittel was auch nur annähernd eine Woche, Monat oder ein Jahr den Ölverlust aufhält!!! Was ist daran so schwer zu verstehen? Du kannst gern gutes Geld schlechtem hinterher schieben oder einfach akzeptieren das du damals billigst repariert hast und den Kopf weder geplant noch gemessen noch richtig ausgebaut hast. Es war Murks und der hat zu dem Defekt geführt den du jetzt hast und dieser Defekt ist nur Lösbar mit einer neuen Dichtung! Überlege dir einfach welcher Druck auf den Ölkanälen ist und du hast deine Antwort selber!

Das Resulatat spricht für sich. Ohne dir was zu wollen, aber mit etwas Ahnung und allen Arbeitsschritten richtig durchgeführt wäre der Motor jetzt dicht! Lass dir gasagt sein, ich habe sicher schon mehr ZKDs gewechselt als du, aber undicht war auch Jahre später keine.

Von mir aus kannst du weiter Beratungsresident sein, mir ist das egal und mein Motor macht die Straße nicht voll mit Öl. Du stellst dich hier Oberschlau hin, pöppelst nach einer Stunde auf das Forum und greifst mich an nur weil ich dir die Illusion nehme das dein Plan nicht umsetzbar ist? Überlege einfach: Block Stahl, Kopf Alu (eines der Metalle was sich am meisten ausdehnt bei Hitze), eine defekte und ölnasse Dichtung, Öldruck, Hitze und Kälte je nach Betriebstemperatur... und nun sage Du welches Zaubermittel es geben soll, was man wohlgemerkt auch noch von Außen dran schmieren soll, um den Ölverlust dzu stoppen. In welchen anderen Foren hast du denn schon vorher gefragt und dieselbe Antwort bekommen?