Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Hey Leute,
mal zu meinem Problem. Es geht mal wieder um den PN den jeder liebt 
Bitte genau lesen, ich versuche es so gut wie nur möglich zu erklären. Und bitte auch darauf achten, was ich schon alles neu gemacht habe. Und diese Teile sind alle nagelneu und nicht vom Schrotti gebraucht 
Am rande sei mal gesagt, das ich manchmal das Gefühl habe das er mal nicht richtig zieht. Dann gibt es aber wenige Momente wo er für seine 70PS richtig durch zieht, aber das dann wohl eher selten
Da ich mit ihm lange nicht mehr auf der Autobahn war, haben ich heute kurzerhand entschlossen mit 3 anderen Personen einfach mal drauf zu fahren. Was soll ich sagen, oder mucken ging er auf 180kmh laut Tacho
. Aber im 5ten Gang ging oder wollte er einfach nicht über die 4500 Umdrehungen drüber
Naja, nun mal zum eigentlichen Problem an dem ganzen. Aber vielleicht weiß ja wer Rat zu oben genanntem.
Am Anfang möchte ich gerne mitteilen was ich jetzt alles erneuert habe, dies wäre:
Zündverteiler samt Finger, Zündkerzen, Luftfilter , alle Unterdruckschläuche, Vergaserflansch, das Rohr für die Luftvorwärmung (silberner Flex Schlauch)
Nun das Problem was mich schon etwas nervt bzw. total nervt.
Wenn man mit ihm jetzt fährt, ist soweit alles ok. Bis halt wie oben geschrieben dieses das er meiner Meinung nach nicht so wirklich will. Aber egal. Ich fahre jetzt z.b. im 2ten Gang an eine Kreuzung, Ampel oder sonst was.... Und trete dann bei sagen wir mal 2000 Umdrehungen die Kupplung, dann geht er mit der Drehzahl in den Keller fast auf null. Manchmal leuchten sogar schon die Lampen wie bei Zündung an, aber er fängt sich dann sofort wieder und geht auf seine normale Leerlaufdrehzahl. Von 10 mal wo er das macht geht er 1 mal komplett aus, weil er sich da dann warum auch immer nicht mehr fängt. Zudem ist das ja nicht normal das er das macht.
Ich habe es jetzt einfach mal im 2ten Gang geschrieben, aber es kann auch der 1, 3, 4, 5 sein das ist egal. Sobald er die Drehzahl von einer höheren in die Leerlaufdrehzahl regeln soll/muss hat er diese Macke.
Mache ich jetzt allerdings folgendes: Ich lasse einen x beliebigen Gang drin, und bremse im eingelegten Gang soweit runter das er knapp an der Leerlaufdrehzahl ist, und trete dann die Kupplung passiert nichts!!!! Er geht dann ganz normal auf Leerlaufdrehzahl, und nicht in den Keller.
So das ist mein Problem, ich hoffe das ich es wirklich verständlich geschrieben habe. Es ist echt nicht einfach so ein Problem hier nieder zu schreiben
Und somit hoffe ich das iwer von Euch vielleicht weiß was das sein kann.
Freue mich auf Antworten
LG
Sascha