Oel im G60 Lader

Das ist ganz normal das da Öl ist. Das kommt über die Kurbel- Gehäuse Entlüftung mit zurück zum Lader und somit ist auch etwas im Ladeluftsystem. Hat in gewissen Grad auch eine zusätzliche schmierende Funktion für den Lader...

Der Haken an der Sache ist allerdings, das ganze sollte sich in Grenzen halten. Es darf nicht literweise drin stehen. Wenn du dir sicher bist beim Zusammenbau des Laders ordentlich gearbeitet zu haben, würde ich an deiner Stelle normal weiterfahren, den Motor- Ölstand regelmäßig unter den gleichen Bedingungen messen und beobachten ob und wie viel es weniger wird. Bei einem G Lader sind solche regelmäßigen Kontrollen sowieso unerlässlich. Genauso wie ne Ladedruckanzeige...

Im Ladeluftsystem ist ein Ölfilm an den Wandungen ganz normal deshalb, an den Kanten und Schlauch Übergängen auf Rohr sammelt sich auch sichtbar bisschen was.

Beim Ausbau läuft natürlich alles zusammen am tiefsten Punkt raus.

Hatte mal einen Lader, der hat soviel Öl mit durchgedrückt, das der Motor im Stand unrund gelaufen ist und blau gequalmt hat. Der Vorbesitzer meinte es wären die Ventilschaft Abdichtungen.

Vor der Montage solltest Du unbedingt den Seegering am Nebenwellenlager wieder montieren.

Wie schon geschrieben ist ein gewisser Niederschlag aus dem Ölnebel der KGE normal. Sollte das aber so viel sein, dass der LLK voll Öl steht, ist das ein Indiz für verschlissene Wellendichtringe. Bei der Überholung ist zwingend auf gute Qualität zu achten - und diese Standards werden von den billigen eBay-Teilen beispielsweise NICHT eingehalten.

Ein blaues Abgasfähnchen deutet auf verbranntes Öl hin, das kann z.B. über den G-Lader mit der Ladeluft in den Brennraum gelangen. Bei mangelhafter Abdichtung am Ventilschaft kommt das Öl nicht in den Lader, sondern läuft direkt in den Brennraum.