Wasserverlust

    Hallo,


    habe am Wochenende das Getriebe meines 1.3ers getauscht.
    Beim reinheben irgendwo angeeckt und dann kam auch schon Wasser rausgelaufen.


    Man erkennt weder von unten, noch von oben, wo jetzt was kaputt ist.


    Das Wasser läuft, wenn man vor dem Auto steht, links hinten raus.
    Etwa in Höhe der 4. Zündkerze.
    Darunter ist ein Metallwasserrohr, was in den Block reingeht, unter diesem Rohr ist eine kleine Wasserlache.


    Ich denke mal, dass ich dort irgendwas gekillt habe.


    Hat jemand ne Ahnung?
    Ist da irgend ein O-Ring verbaut, der eventuell kaputt gegangen sein kann?


    MFG Kev

    das das rohr ist bei mir an den block geschraubt.


    sehen tu ich eine schraube, wenn ich direkt von oben drauf schau, ich denke mal, direkt darunter ist noch eine.


    hätt ich mal gleich den link angeklickt...


    also, da das wasserrohr ordentlich rostig ist, werd ich sowohl das, als auch die dichtung neu machen.
    hat da jemand teilenummern für?


    und vllt ne tip, wie ich da rankommen soll...


    ist ziemlich eng da.

    Das Wasserrohr für den NZ mit Flanschanschluß gibt es bei VW nicht mehr zu kaufen, TNR 030121065 D.



    Bei Classic Parts noch zu haben (75,21 Euro).


    Dazu die Flanschdichtung bei VW (TNR 052121091 A) für 2,10 Euro.


    Man könnte sich das Wasserrohr vom MH oder 2 G..... kaufen und sich was basteln, was auch vom Flanschanschluß her passen würde aber einen Schlauchanschluß mehr hat.
    Außerdem fehlt an diesem Rohr die Befestigung für den Zusatzluftschieber.


    Hier mal das Originalrohr von CP und die passende Dichtung.

    Hey
    Danke für die Antworten (y)


    Fahre nen nz, vergess immer, dass es noch andere 1.3er gibt.
    Das Originalteil für den nz ist mir dann doch zu teuer.
    Hab die Dichtung bei meinem Händler bestellt und das Rohr bei eBay


    Den Anschluss bekom ich schon irgendwie dicht, aber was genau macht ein zusatzluftschieber?


    Hab das Auto leider grad nicht hier und kann mir die Halterung anschauen.


    Mit freundlichen Grüßen

    Zitat von Zwokommaneun

    aber was genau macht ein zusatzluftschieber?


    Der Zusatzluftschieber ist ein teilautonomes System. Mit Bimetallfeder geregelt, führt er dem Motor unter Umgehung der Drosselklappe eine Mehrluftmenge zu. Damit wird beim kalten Motor ein erhöhter Leerlauf für den schnelleren Warmlauf erreicht. Die Feder vom Zusatzluftschieber kann über das Motorsteuergerät beheizt werden, um ein vollständiges Schließen des ZLS zu erreichen.
    Zur weiteren Erklärung: Beim Kaltstart werden die Einspritzventile vom MSG länger geöffnet, um das Gemisch anzufetten. Bei steigender Temperatur nimmt die Öffnungsdauer der Ventile ab. Die Lambdaregelung ist deaktiviert und der ZLS hebt den Leerlauf an.
    In der Warmlaufphase wird der Leerlauf durch den Zusatzluftschieber stabilisiert und die Lambdaregelung ab einer bestimmten Kühlwassertemperatur (40-60°) eingeschaltet.

Supporte uns und mehr Features für dein Profil erhalten

Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?

  • mehr Speicherplatz in der Galerie
  • kein Download-Limit in der Datenbank
  • überproportional mehr Speicherplatz bei den privaten Nachrichten
  • mehr Anhänge/Bilder im Forum
  • individueller Benutzertitel wählbar
  • uvm. (mehr Infos hier)


zum WOBber+ Abo

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

  • Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile:
  • ✔ kostenlose Mitgliedschaft
  • ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
  • ✔ keine Werbung im Forum
  • ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
  • ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches
  • ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art
  • ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen
  • ✔ und vieles mehr ...

Benutzerkonto erstellen Anmelden