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Geh wieder Bier trinken. Is besser für alle Beteiligte. Was die Leute von Dir in den diversen Foren halten, is ja allgemein bekannt.
Volvo hat die 6zyl diesel als erste in einen PKW gepackt. Ich dachte aber doch an noch viel mehr Power. Auch "Fremdfabrikate" wären da kein Hindernis. So hab ich zB einen Faden gefunden, da wollte einer seinen LT auf 3l BMW umbauen.
In einer älteren Oldtimer-Praxis war mal ein Artikel über einen Porsche 924 der vor dem Abwrackwahn gerettet wurde. Da ging es auch um den (Benziner-) Motor. Das Ding wird wohl von den Fans auch "Eisenschwein" genannt. Fakt ist, dass der Motor für den Porsche von Audi abgeleitet wurde. Das wurde so auch damals bei der Vorstellung des 924 in der Fachpresse genannt. Dem hat VW / Porsche auch nicht widersprochen. Tatsächlich wurde der Motor aber vor dem Einsatz bei Audi im VW LT eingesetzt, allerdings nicht wirklich mit Erfolg.
Für mich bedeutet das eigentlich nix anderes als die Tatsache, dass die Motoren aus dem 924 rein größenmäßig also auch in den LT passen sollten. V8 sehe ich kritisch. Denke nicht, dass der zwischen die Sitze geht. Die ganzen Ami-Vans haben i.d.R. eine kurze Schnauze. Motorblock ist somit unter der Motorhaube / unter dem Armaturenbrett verbaut. Zwischen den Sitzen ist dann "nur" noch das Getriebe.
Dass das kein Plug & Play ist, dürfte eh' jedem klar sein.
ja, der LT wurde mit den Audi 100 Motoren bestückt. Das sind keine 827er. Aber sehr eng mit den Audi 5zyl verwandt. Der Reihensechser ist ein 827er mit 2 extrazylindern. Das ist länger, als ein V8. Aber schmaler.
Die späteren 944 Motoren sind halbierte V8 aus dem 928. Das hat überhaupt nichts mit den Audi r4 (100) oder den 827ern zu tun.
Neueste Tagträume haben nun zu einem 3,6l Audi V8 und einem Transaxle aus dem 944 geführt.
So schön der Platz in einem LT hinten sein mag, der Motorraum ist bescheiden.
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