Kombiinstrument alle Anzeigen tot, motor springt aber noch an, keine Ladung der Lima

Hallo, seit heute morgen habe ich ein grosses Problem. Alle Anzeigen des Kombiinstrumentes sind ausgefallen, auch die LEDs für Lima und öldruck. Der Motor lässt sich aber noch starten und springt auch an. Allerdingst habe ich den Verdacht, das die Lima auch nicht mehr lädt.
In Verdacht habe ich den Zünsanlassschalter. Der war schon einmal ausgefallen, der neue hatte eine Eigenart und zwar eine Zwischenstellung in der zwar der Lüfter, Scheibenwischer etc. funktionieren aber das KI aus war. Diesen Zustand habe ich jetzt dauerhaft.
Das X-Relais höre ich klicken, das arbeitet.
Was meint ihr? ZAS oder anderer Fehler?

Im Moment sind die Anzeigen wieder da. Bei mehrmaligen Betätigen des ZAS auch mal wieder nicht. Scheint also wirklich der ZAS zu sein.
Das X-Relais schliesse ich mal aus, sonst würde der ja nicht anspringen.
Der ZAS hat jetzt gut 2 Jahre gehalten, der war schon einmal im A.sch.
Ich dachte immer die 15 würde im ZAS nur einpolig geschaltet, dem scheint aber nicht so zu sein.
Gibt es eine ZAS Belegung irgendwo, neue ZE?

In meinem Fall funktionieren im Fehlerfall alle Kontrolllampen nicht, also keine Öldruck und Ladeanzeige, sowie Temperatur und Tankanzeige auf Null.
Derzeit ist alles wieder da.
Aufgefallen ist mir aber seit längerer Zeit.....wenn ich den Schlüssel langsam drehe höre ich den Lüfter anlaufen für die Heizung (Kontrolllämpchen im KI sind noch aus) Scheibenwischer und Heckwischer funktionieren dann ebenfalls. Ein wenig weiter drehen, die Kontrolllampen und Temp. und Tankanzeige funktionieren dann auch.

Meine Frage ist : wo bekommt das Kombiinstrument seinen Strom her? Aus dem ZAS oder vom X-Relais? Hat das X-Relais nur einen Arbeitskontakt oder mehrere? Der Spannungsregler auf dem Folienprint ist wohl nur die Anzeigeinstrumente wichtig.
Leider habe ich für den PN neue ZE keinen Stromlaufplan.

Ja danke für den Schaltbildauszug. Das X-Relais funktioniert unter anderem ja als Entlastungsrelais beim Startvorgang. Das X-Relais hat mit meinem Fehler offensichtlich nichts zu tun, denn der Scheibenwischer, Lüfter etc. funktionieren noch wenn der Fehler auftritt.
Die Zündung auch, nur die Anzeigen des KI sind tot. Das KI scheint aber vom ZAS versorgt zu werden.
Dienstag oder Mittwoch wird der geliefert und dann werde ich ihn tauschen. Ich hoffe dann ist der Fehler damit erledigt.

Ich habe heute den neuen ZAS bekommen, der verhält sich messtechnisch exakt wie der alte. Zuerst wird beim langsamen Schlüsseldrehen das X-Relais angesprochen, etwas später in der Raststellung des Schlüssels schaltet die 15. In der Anlassstellung wird das X-Relais abgeschaltet, die !5 gehalten, damit der Motor anspringen kann. Der Schlüssel springt dann in die "Fahrstellung" zurück, die 15 bleibt geschaltet.

Soweit durchaus nachvollziehbar und plausibel.
Wie kann der Motor aber anspringen und das KI tot sein? Das müsste doch ebenfalls von der geschalteten 15 des ZAS versorgt werden?
Bei der neuen ZE hat das KI nur noch einen Zentralstecker, gab es dort schon einmal Probleme?

So, ich habe den Fehler gefunden. Vielleicht ja auch für manch einen "Leidtragenden" interessant.
Zunächst habe ich den ZAS erneuert, leider war der Fehler noch da, lies sich aber durch wackeln am Zentralstecker des KI reproduzieren. Mit etwas Kraft lies der sich noch ein Stück hineinschieben, es machte dabei richtig "Klick".
Ich vermute, das der jetzt erst in die Sicherungsraste eingerastet ist.
Danach konnte ich wackeln und rackeln, das KI fiel nicht mehr aus.
Also bis jetzt alles gut mit einem kleinen Nachteil, mein Radio geht nicht mehr automatisch aus wenn der Schlüssel gezogen wird.
Obwohl der neue ZAS den Radiokontakt hat. Merkwürdig.