Zündeinstellungspistole benutzen! Anleitung? Tipps?

Hi Frosch,

wenn du die Getriebeglocke öffnest (runde Plastikkappe), siehst du an der Glocke so eine Spitze im Gehäuse.
Durch drehen der KW/Riemenscheibe mit der 19er Nuss (vorher Zünkerzen ausbauen) das Schwungrad beobachten. Du drehst von links nach rechts und an der Glocke bewegt sich die Schwungscheibe von rechts nach links. Hier kommt zuerst eine Kerbe, der ZZP und kurz darauf eine "O" Markierung, der OT.
Dann blitzt du auf die Kerbe in Bezug zu dieser "Spitze".
Durch leichtes verdrehen am Verteiler bewegt sich die Kerbe nach links/rechts von der Markierung. Mittig wäre richtig.

Solltest du keine Kerbe finden, kannst du nur auf den OT blitzen - aber nicht mit deiner Zündpistole!
Dann benötigst du eine mit Gradverstellung. Kosten so ab 60.-€ +x.

Grüsse

PS: Ich meine, es sind 6° vor OT - müsste das später nochmals nachschauen.

die eine markierung ist OT, die andere welche links daneben ist, praktisch auf 11uhr ist die 6° vor OT und darauf muss der stehen. solltest du guten sprit tanken, dann kannst auch auf 8°vor OT gehen, also noch etwas vor der 6° markierung, muss man halt abschätzen wie der abstand von OT zur 6° markierung ist, dann weiss man in etwa wie man auf 8° kommt.

Hi,

gut, dass du schon die Markierungen gesehen hast.

Zitat

Ich muss das alles aber bei laufenden Motor machen? das Abblitzen?
Und mein Blitz muss zwischen den beiden Kerben sein? Also zwischen ZZP und OT?

Der Blitz muss auf die Kerbe, den ZZP gerichtet sein.
Da du die Kerbe siehst, ist das eindeutig.

Da die meisten Motoren eine Drehzahlabhängige ZZP Verstellung haben, wäre es noch Erwähnenswert, dass die Drehzahl einen bestimmten Wert annehmen muss. Hatte bei meinem DX das Problem, dass die Markierung passte, jedoch die Drehzahl nicht. Wurde die Drehzahl wieder reguliert, passte die Markierung nicht. War ein ganz schönes hin und her, bis das einigermaßen gepasst hat. Werde mir wahrscheinlich nochmal einen genaueren Drehzahlmesser für den Motorraum beschaffen oder wie habt ihr das geregelt?

Grüße

Nun ja,

für erweitertes Messen gibt es die hier:
Equus ZÜNDZEITPUNKT PISTOLE MIT PRÜFGERÄT DIS (Werbung)

Für den Normalfall, dass man die nicht jeden Tag benötigt, ist das kein Schnäppchen.
Genaueres und umfagreiches Messen war schon immer etwas teurer...

Grüsse

Naja, den RP auszublitzen ist jetzt keine Kunst. Rein theoretisch kannste das auch nach Gefühl machen.
Die richtige Drehzahl kannste eh vergesen, wenn der am Anlasser hängt und du den zum ersten Mal anschmeißt.
Danach sollte halt die Kerbe zu sehen sein. Und dann nach Gefühl, ab oder zu geben, daß er einfach rund läuft.

Je nach Fahrzeug muss die schon genau stimmen.

Mein G60 lief ruhig... Hatte aber spürbar weniger Leistung.
Zum anspringen allein reichen die Markierungen.

Das ist ein VW und keine Mondrakete.

Wie soll die Drehzahl passen, wenn der Motor nicht läuft, kalt ist und die Zündung erst eingestellt werden muß?
Da hilft nur Rantasten.
Also erstmal schauste, daß die Kerben und Markierungen grob zueinander passen, dann kann man mit dem Geblitze anfangen.
Achte auf eine gute Batterie , denn die wirst Du brauchen, wenn der Anlasser mal 5 Minuten orgeln muß.
Dann warmlaufen lassen und evtl nachstellen.
Auf Anhieb und einen Schwung wird das eh nichts.