Golf 1 Cabrio 2H startet nicht nach viel aufwändiger Arbeit

Guten morgen Fabian und herzlich willkommen bei uns.

Da hast du ja schon eine schöne Litanei hinter dir, aber ich denke wir kriegen das Ding ans Laufen :wink:  
Zuerst mein alter, immer wieder gern genommener Spruch, wenn Sprit, Luft und Funke zur richtigen Zeit in der richtigen Menge zusammen kommen läuft der Bock garantiert!

Jetzt hast du ja schon eine Menge kontrolliert und auch gewechselt.
Am Anlasser liegt es nicht, denke ich, da er ja sauber dreht, so wie du schreibst.

Zitat von privatguzzo

Er dreht eigentlich den Motor ganz normal durch, aber heute ist mir aufgefallen, dass wenn ich anlassere das + Kabel das an die Batterie geht, nach etwa 5min orgeln raucht & die Kontrolllämpchen flakern ein bisschen beim Anlassern,

5min sind schon eine verdammt lange Zeit, für einen Startvorgang. Dass die batterie dann in die Kinie geht ist normal.

Zitat von privatguzzo

Der Zündzeitpunkt wurde nach Forum eingestellt.

Könntest du das mal bitte aufschreiben, wie du das gemacht hast.

Zitat von privatguzzo

Benzin kommt vorne an, sehe auch dass das Gemisch sehr schön eingespritzt wird auf allen Zylindern.

Kannst du mal messen wie viel da eingespritzt wird?
Wenn du ein Selbsthilfebuch hast steht da drin wie das gemacht wird, aber ich glaube hier im Forum wird man da auch fündig.

Zitat von privatguzzo

Beim Zündschaltgerät, der Zündspule und dem Hallgeber bin ich mir nicht so sicher ob ich die richtig gemessen habe. Strom kommt jedenfalls überall an.
Wiederstand der Zündspule ist soweit ganz io.

Dazu mal hier lesen Prüfen des Hallgebers der Zündanlage

Zitat von privatguzzo

danach habe ich dummerweise die Zündung bisschen mehr auf früh verstellt... danach ging wieder nix mehr, auch wenn ich wieder auf die gleiche Position gedreht habe.. Seit dem hatte ich nur einmal dass er den anschein macht dass er fast kommt... also so ein er will aber kann iwie nicht...

Das ist für mich z. Zt. die heisseste Spur.
Stell doch den Zündverteiler noch ein Stückchen weiter in Richting "spät". Du kannst ja mit einer 2. Person, die den Anlasser betätigt gleich zeitig am Zündverteiler drehen.
Ich vermute da liegt der Hase im Pfeffer, du wärst nicht der Erste der den Zündverteiler um 180° verdreht verbaut hat.
Zündfolge 1-3-4-2 stimmt auch?

Wenn ich mir das so ansehe geht meine erste Vermutung wie auch bei Rolf zur Zündung.

Stell die Schwungscheibe durch die Öffnung im Getriebe erst einmal auf OT (also der Punkt) und schau, dass auch die Räder zum Zahnriemen (Nockenwelle, Zwischenwelle) richtig stehen (Markierungen müssen fluchten).
Wenn das gegeben ist würde ich das Schwungrad auf Zündung einstellen (also die Kerbe) und dann den Zündverteiler so einstellen (drehen), dass die Kerbe am Rand des Verteilers etwa mittig unter dem Verteilerfinger steht, wenn man möglichst exakt von oben auf den Verteiler schaut. Die Kerbe müsste eigentlich auf der Rückseite des Verteilers sein, wenn du vor dem Auto stehst.
Wenn die Zündung so eingestellt ist, müsste der Motor zuwenigst anspringen und laufen (wenn sonst alles stimmt).

Ist die Masseverbindung vom Getriebe/Motor zur Karosserie hergestellt und intakt?

War wohl nicht so wichtig...