1.9 TDI 1Z sägt und zuckelt

Zu 99% ist da das Mengenstellwerk verdreckt... Zerlegen und reinigen, Anleitung gibt's bei Google.

DiFi schon gewechselt?!
109er relais schon das neue drin (steht dann auf dem Kopf)?!
Luftblasen in Kraftstoffleitung (Knackfrosch gerissen)?!

ich würde erst mal die Düsen raus bauen und schauen wie die aussehen. Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen sind meines erachtens eher die Düsen. Habe bei meinen Autos schon 2mal das MSW reinigen lassen, nie war es wirklich verdreckt.

kommt von der einspritzpumpe.

fütter ihm mal nen halben liter 2-takt öl beim nächsten mal volltanken.

das hilft oft wahre wunder.

und wenn er so ca. halbleer ist dann ab auf die autobahn und durchblasen.

sollte es nicht klappen, musst eh mal zum schraubenschlüssel greifen, aber wir haben damit schon oft gute erfolge erziehlt.

lg lukas

Kann ich so unterschreiben, wir fahren in allen tdi's 1:200 2 Taktöl...

nur ne kleine Anekdote am Rande.

Der Nissan eines Nachbarns war schon 3 oder 4 mal in der Werkstatt, weil er wenns richtig kalt war nicht angesprungen ist und wenn er dann doch mal wollte rauchte er und lief wie ein Traktor.

Die haben gesucht und gesucht nix gefunden.

Irgendwann wurds ihm zu teuer und er brachte ihn noch zu nem Kumpel und mir in unsere Werkstatt. Wir haben uns wieder nen Wolf gesucht. Aber nach ner Weile war nur noch die Railpumpe als Ursache über..

Die Kostet ohne Umbau und mit Altteilrückgabe bei Nissan 700 Euro.

Bevor wir aber das Teil besorgt haben, haben wir nochmals nen halben Liter 2-Taktöl rein gegeben und das Kalststartverhalten wurde immer besser. Nach einer Woche sprang er wieder ganz normal an.

Seither füllt der Besitzer brav seine 1:250er Mischung ein und es gab nie wieder ein Problem mit dem Auto.

Jetzt jetzt zwar ein Commonrail, der wegen des Arbeitsdrucks gegenüber ner Verteilereinspritzpumpe nochmals um ein vielfaches anfälliger ist, aber es läuft aufs selbe raus. Der Biodiesel-Anteil und die Schmierung die damit flöten geht ist der schleichende Tod für Pumpen und Injektoren.

Deswegen bevor man schraubt immer erst mal das Öl seine Arbeit machen lassen.

Zitat von Oldschool-Edition

Der Biodiesel-Anteil und die Schmierung die damit flöten geht ist der Schleichende Tod für Pumpen und Injektoren.

Und genau das ist der Grund, warum es mit dem 2-Takt Öl funktioniert.
Ich wollte es auch anfangs nicht wahrhaben, aber es klappt wirklich!

Sollte man sowas schon vorbeugend machen?
Fahre nen 95er 1Z im Alltag (pro Monat gute 1200km) noch gibt es mit 310.000 keine Probleme, aber wenn ich da so lese, sollte ich auf ne Tankfüllung das Öl mit rein kloppen?

Viele Grüße

schaden kanns nicht.

probiers mal aus nach 2-3 tankfüllungen wird der motor spürbar ruhiger laufen.

wir fahren in allen unseren diesel fahrzeugen 2-takt öl und so laufen die auch mit hohen laufleistungen immer noch sehr sauber.