Golf 4 Radlager hinten

herzlichen glückwusnch, damit hast den jackpott.

wenn mich nicht alles täuscht, habe das einmal gemacht. erstmal hinten die kappe ab, dann brauchst eine spezial nuss, sowas hat kein normaler mensch zuhause und dann einen abzieher um das lager runter zu bekommen. ist schon länger her und habe die scheiße auch verdrängt, war nicht toll. ist also nicht wie beim 2er oder 3er mal husch husch auf den wagenheber gemacht.

War das ironisch gemeint?!

Bremse runter, Deckel ab, Zwölfkantnuss abschrauben - > Abzieher (nicht immer nötig) an der alten Nabe ansetzen und dann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Ist im Gegensatz zu dem dämlichen Lagerring umgepresse bei älteren Golf doch wirklich ein Bonscher. Beim unserem Touran hab ich 15 min gebraucht. Schlimmste daran war den Bremsträger abzuschrauben. Das Lager ging auch ohne abzieher runter.

das war ernst gemeint. war ne scheiß arbeit. evtl hatte ich eine der seltenen arschkarten erwischt, aber es war müll. wenn man mal bei google schaut und sich beiträge durch ließt, dann stellt man fest das es beim 4er nicht so einfach ist.

wollt ich auch grad sagen.

ist kinderleicht.

und wenn man schon mal dabei ist kann man die meist weggeammelten ankerbleche gleich mit tauschen. die 4 schrauben, die den achsstummel halten machen das kraut auch nimmer fett.

was man wirklich braucht ist ein simpler 3-arm abzieher und eine 30ger 12kant nuss. wer die nicht hat kann auch einen gekröpften ringschlüssel nehmen.

ist halt blöd, wegen der 175 nm mit der der spaß dann wieder festgezogen wird.
bin mir nicht mehr sicher, aber ich glaub die 4er, die noch ne mutter haben haben sowas in der art???

bei golf 5,6 und 7 ists ja ne schraube. da brauchts dann ne dicke vielzahnnuss und 180nm + 180° weiter drehen --> weil dehnschraube.

aber im prinzip ist der aufbau seit 1998 der gleiche geblieben. immerhin schon wieder 17 jahre ^^.

wenn man an "neueren" vw modellen schraubt brauchts halt ein paar extra werkzeuge. ein satz 12 kant nüsse und ein satz innenvielzahnnüsse für die 1/2" ratsche ist schon fast mehr als die halbe miete.
insbesondere der 30ger innenvielzahn für die hintere bremse bei 5er und 6er ist schon immens wichtig und natürlich der, der in jedem standart sortiment fehlende 7er imbus für die vorderden bremssättel.

das ist eine gute basisausstattung, die keine 50 euro kostet. damit kannst abgsehen vom zahnriemen eigentlich so alles warten und reparieren, was anfallen kann.

lg lukas

all right.

ich könnt schwören, dass im schlauen vw programm 175 gestanden sind, bei bj 2000.

viell. gabs da mal ne änderung?

wahrscheinlich kommts am ende ziemlich aufs gleiche raus.