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Da du bis Oktober Zeit hast....
Bevor du ins Risiko gehst, würde ich noch alle Alternativen des Wasserverlustes abklären.
Es könnte sein, dass du irgendeine undichte Stelle ausserhalb des ZK hast.
Viell. kannst du den Wagen abheben, ihn im Leerlauf laufen lassen und beobachten, wo noch Wasser heraustritt.
Viell. ist auch nur der Deckel des Überlaufgefäßes undicht?
Sofern es dir möglich ist, diese Punkte die nächsten Wochen beobachten!
Grüsse
Alles anzeigenDa du bis Oktober Zeit hast....
Bevor du ins Risiko gehst, würde ich noch alle Alternativen des Wasserverlustes abklären.
Es könnte sein, dass du irgendeine undichte Stelle ausserhalb des ZK hast.
Viell. kannst du den Wagen abheben, ihn im Leerlauf laufen lassen und beobachten, wo noch Wasser heraustritt.
Viell. ist auch nur der Deckel des Überlaufgefäßes undicht?
Sofern es dir möglich ist, diese Punkte die nächsten Wochen beobachten!
Grüsse
Und wie kommen dann die Abgase in das Kühlwasser?
Durch einen undichten Deckel im Ausgleichsbehälter, wäre das ein Wunder.
Mit dem positiven Kühlwasser - CO Test hast du doch den Beweis, dass der Wechsel der ZKD nicht ordnungsgemäß ausgeführt wurde. Vielleicht haben die ja den Kopf nicht oder nicht richtig geplant, dann kann ne neue ZKD schlimmer undicht werden als es die alte war. Vorallem wenn das Wasser ja scheinbar irgendwo "verschwindet", es aber keinerlei Spuren im Motorraum gibt, denn selbst getrocknetes Kühlwasser sieht man anhand der zurückbleibenden Ablagerungen vom Frostschutz.
Mein Jetta hat übrigens auch niemals großartig weiß aus dem Auspuff geraucht, der hat allerdings nen astreinen ZKD Schaden mit Wasser im Öl. Weiß rauchen tut es nur, wenn die Dichtung zu einem Brennraum hin undicht ist, dann verbrennt der Motor Wasser und es raucht weiß. Ist "nur" ein Kühlkanal zu einem Ölkanal undicht, vermischt sich halt das Öl mit Wasser und es gibt weißen Schleim.
Auf jeden Fall auf dein Recht auf Gewährleistung bestehen, wenns im Umkreis eine zweite VW Werkstatt geben sollte, dann lieber da hin. Die erste wirds wahrscheinlich wieder verbocken, vielleicht weil sie es nicht besser wissen und können.
Na ja KGBerlin,
Und wie kommen dann die Abgase in das Kühlwasser?
Durch einen undichten Deckel im Ausgleichsbehälter, wäre das ein Wunder.
Von den Abgasen war in meinem Kommentar überhaupt nichts erwähnt. O-Ton war ja, dass geringe Spuren (oder auch mehr) gemessen wurden - aber keiner von uns war vor Ort - deshalb kommentiere ich das nicht.
Dann das fehlende Wasser: Richtigerweise wurde gesagt, entweder a) Öl oder b) Verbrennungsraum.
Und wenn keines von beiden zutrifft?
Fall c) ist ein leichter Defekt am A-Behälter, der geringe Dämpfe abgibt.
Da wünsche ich viel Erfolg beim Aufspüren dieses Fehlers!
Was ich damit andeuten wollte - alles andere wurde ja schon gesagt - ist, dass es noch weitere Probleme geben könnte als die ZKD.
Da muss man abwarten.
Na ja KGBerlin,
Von den Abgasen war in meinem Kommentar überhaupt nichts erwähnt. O-Ton war ja, dass geringe Spuren (oder auch mehr) gemessen wurden - aber keiner von uns war vor Ort - deshalb kommentiere ich das nicht.
...
Deswegen schrieb ich es doch 
Im ersten Posting kann man lesen:
ZitatJetzt war ich bei VW und die haben einen CO2 Test gemacht.
Der Mechaniker sagte mir, dass der obere Teil des Gerätes sich etwas verfärbt hat, also "wenig bis kaum" Abgase im Kühlwasser zu finden sind.
Klar kann man jetzt noch nach anderen Undichtigkeiten suchen.
Bleibt nur das Problem der Abgase im Kühlwasser.
Hat war nichts mit CO im Kühlwasser zu tun, aber ist zufällig dein Beifahrerfußraum nass oder Scheiben schmierig?
Nicht das die Messung falsch war und der Fehler wo anders liegt.
Aber ein defekter Wärmetauscher fällt doch sehr schnell auf, vorallem bei messbarem Wasserverlust. Hatte ich ja vor Weihnachten erst noch im Jetta, der hatte immer leicht schmierige Scheiben mit der Zeit, aber nie war irgendwas innen nass und auch der Wasserstand im Behälter hat sich nicht nennenswert verändert. Dann auf einmal Dampfsauna im Innenraum (natürlich auf der Autobahn...), WT Schrott. Das Gleiche mit dem roten GL, der hat auch von innen leicht schmierige Scheiben und man riecht das Kühlwasser durch die Heizung sogar schon, aber nass ist da nix und der hat Null messbaren Wasserverlust. Der neue WT kommt da rein sobald ich den Jetta wiederbelebt hab, kaputt ist der sicher.
Nachschauen kann man aber mal, kostet ja nix. Ich bleib aber bei meiner Theorie, dass die Leute von VW den Kopf bei dem ersten ZKD Wechsel nicht oder nicht richtig geplant haben.
ZitatHat war nichts mit CO im Kühlwasser zu tun, aber ist zufällig dein Beifahrerfußraum nass oder Scheiben schmierig?
Weder das eine noch das andere. Alles trocken und ok.
Zitatund man riecht das Kühlwasser durch die Heizung sogar schon, aber nass ist da nix und der hat Null messbaren Wasserverlust
Stimmt, hatte ich glatt vergessen. Der Mechaniker meinte letzte Woche, als er die Heizung angemacht hat, dass man es im Innenraum riechen könnte.
ZitatIch bleib aber bei meiner Theorie, dass die Leute von VW den Kopf bei dem ersten ZKD Wechsel nicht oder nicht richtig geplant haben.
Naja geplant wurde der Kopf. Vielleicht ja wirklich nicht richtig 
Sorry, aber sorgt ein defekter Wärmetauscher für Abgase im Kühlwasser???
Sorry, aber sorgt ein defekter Wärmetauscher für Abgase im Kühlwasser???
Definitiv nein!
Nein, das war nur ein alternativer Erklärungsversuch für den Wasserverlust, der hat nix mit den Abgasen zu tun.
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