D3 für GTI (PF)

eigentlich stimmt der ablauf so.

aber wenn der klr eine abe hat und die zum auto passt
dann musst
du eigentlich gar nicht zum tüv
sondern nur zur zulassungsstelle und dort die steuerklasse ändern lassen.

bei mir war es leider so,
das ich vor der zulassungsstelle zum tüv musste.
da mein auto mal eine vollabnahmmme oder zu viele vorbesitzer oder ähnliches hatte,
war die vw golf2-fahrzeugspezifische abe nicht mehr im schein angegeben.
also sagte die dame bei der zulassungsstelle sie weiß ja nicht ob die abe des klr
zur abe des golfs passt.
also musste ich zum tüv der den klr eingetragen hat.
der tüv´er guckte nur auf ein plakette im motorraum und bestätigte das es ein golf 2 ist und die abe nummer des golf 2 dort steht und das wars. (also etwas über 30euro für diesen blick bezahlt)

dann wieder zurück zur zulassungsstelle und steuerklasse ändern lassen.

naja bürokratie.X(

also bei mir war des so ...

ding gekauft is ja klar
au gemacht ... werte okay beiliegende zettel mit werten ausgefüllt
dingen eingebaut
steueränderungsantrag ausgefüllt und stempel und unterschrift von werksatt druf
damit zur zulassung 12 euro oder watt das genau war ka um die 10 euro für die neuen papiere gezahlt und fertig war der scheiß

Zitat

Original von DDog
Hai,

EclipseDOHC
der Unterschied is schon recht groß, um genau zu sein fast die Hälfte an Teuros wird da fällig.

Gruß Alex

Der Unterschied zwischen Euro 1 (15,13) und Euro 2 (7,36) ist ca die Hälfte, aber von Euro 2 zur D3 (6,75)sind es nur 61 Cent. Wobei man natürlich nicht weiß wie lange dieser Unterschied noch so gering bleibt.

Lieber der (Steuer-) Spatz in der Hand als den tauben Finanzbeamten auf dem Dach...(oder so ähnlich)

Zitat

Original von Offspring-mfc
Hallo,

also soviel ich weis kommst du mit deim PF-Motor nen Elektronischen Zusatzluftregler damit kommst dann maximal auf Euro2 d.h. 192 Euro Steuern im Jahr aber ich glaub mal ist besser wie nix bzw wie E1

PS schau halt ma unter folgendem Link nach: http://www.kfz-steuern-sparen.de/VW.html

Mfg Offspring-mfc

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Sorry aber wie bitte kommst du auf 192 Euro Steuern mit Euro2???? Ich habe da knapp 132 Euro raus
Also ich habe auch den RP und den PN meiner Frau mit TwinTec auf D3 bekommen und genau wie andere sagten, einbauen Zulassungsstelle und alles ging seinen Gang

Was mich aber wundert, laut Twintec (hatte mit denen vor 2-3 monaten Kontakt) gäbe es für GTI und 16V kein KLR von denen und im moment lese ich öfters das es doch geht *die Doofmänner*

Gruss Sascha

naja, die sagen: es gibt von UNS keinen KLR für den GTi und den 16V...

gibt aber eben auch andere hersteller, die welche im programm haben...

Die Motoren vom RP und PF sind im Grundaufbau gleich(Motorblock usw.). Aber der RP hat nen Elektronisch geteuerten Vergaser mit Zentraleinspritung. Der PF ist ein reiner Einspritzer. Da gibts für jeden Zylinder eine Einspritzdüse und nicht nur eine wie beim RP. Also sind die Unterschiede doch wieder größer. Was mich nur immer wieder wundert ist das es für den Golf 3 2,0 115PS nen Minikat gibt und für den PF nicht. Die Motoren ähneln sich doch eher als mit dem RP. Minikats gibts sogar für die 16v Modelle des 3er. Nur für die 2er Modelle nicht. Unfair würde ich da sagen!!!

MfG Stephan

Zitat

Original von Offspring-mfc
Hallo,

also ich hab mich mal bei meiner VW-Werkstatt informiert und der Kfz-Meister da meinte das der 1,8 PF Motor eigentlich bauglich mit dem 1,8 RP ist den einzigen Unterschied dens da gibt meinte er ist das er ein anderes Motorsteuergerät hat - also von der elektrik her etwas anders aufgebaut ist.
befrag Dich halt selbst nochmal bei einer VW-Werkstatt in deiner Umgebung mal sehn was die dir sagen.

Mfg. Offspring-mfc

Das zweifel ich aber jetzt mal sehr stark an! Ein RP hat noch ein paar mehr Unterschiede zum PF. Der PF ist ein Multipoint-Einspritzer und der RP ein Singlepoint-Einspritzer. Also sind da schon mal ganz andere Voraussetzungen gegeben.