2E Motor im Golf 2

Vorteile:
- günstig zu beschaffen
- im Golf 2 recht spritzig, macht Spaß
- Eintragung recht problemlos möglich
- gute und günstige Ersatzteileversorgung
- ansich sehr standhafter Motor

Nachteile:
- H-Kennzeichen ist gefährtdet
- Originalität geht verloren
- ggf. Wertverlust
- Eintragung kostet Geld&Nerven
- Umbauaufwand

Krankheiten:
- oft sind die Ventilschaftdichtungen platt und der Motor braucht nicht selten etwas mehr ÖL bei hohen Laufleistungen

Alles in allem (ich habe es gemacht) bin ich froh dass ich ihn drin habe, weil er mir viel Spaß bereitet und ich die Technik nun grundüberholt habe. Hätte jetzt aber nicht unbedingt lust das Ganze nochmal zu machen (sprich Umbau, Eintragung, Teile überholen usw :D).

Also vom Aufwand fand ich es jetzt nicht so dramatisch. Eigentlich alles Plug & Play.
Auch kein großes Bremsenumgerüste oder so. (Auser bei Trommeln)

Und das er spritzig ist kann ich bestätigen

Ich habe auch alles neu gemacht. Bietet sich halt an weil auch ,wie beschrieben, Teile günstig sind.

das stimmt, für einen Umbau ist es recht einfach, genauso für eine Eintragung ist diese verhältnismäßig problemlos, genauso die Kosten für einen Umbau nicht sehr Hoch sind.

Dnnoch soltle man bei nem Umbau das Ganze nicht unterschätzen! Alles in allem ist es je nach Basis doch einiges zu machen.

Ich hab beispielsweise nen Seat Toledo geschlachtet und die Teile in den Golf 2 gebaut. Der G2 hatte alte ZE und Trommeln an der HA. Sprich ich hab ALLES umgebaut. Das einzige was vom Golf2 geblieben ist war der Heckklappenkabelbaum, das A-Brett Heizung usw. Alles andere habe ich vom Toldeo übernommen.

Zitat von Held

Krankheiten:
- oft sind die Ventilschaftdichtungen platt und der Motor braucht nicht selten etwas mehr ÖL bei hohen Laufleistungen

Kann ich bei knapp über 305.000km bei dem 2E von unserem Passat bestätigen.

Und die "Zigarre" (Leerlaufregelventil) setzt sich auch sehr gern mal zu... :whistling:

Mit Schlachtauto absolut P&P.
Locker an einem Nachmittag zu erledigen.

hallo
der 2 E ist ein Langhub Motor Hub 92,8 mm , er ist brummig (weil er keine Drehzahlen mag.) ab ca 5000 1/min .
Er ist auf niedrige Drehzahlen mit viel Drehmoment unten ausgelegt ,

Es gibt 3 ,2 L Motoren mit 8 Ventiltechnik.
1 davon hat den Querstromzylinderkopf Mexico / USA Version wenn dann den,
oder die hier

Wer Drehzahlfreude will braucht keinen Langhubmotor , ein sogenanntes quadratisches Bohrungshubverhältnis ist der Garant für Fahrspaß.

Ich würde den Golf 3 Motor 1,6 liter mit Querstomkopf in Euro 3 nehmen der geht wie die Hölle 101 PS und sehr drehzahlfreudig und macht spaß wie ein golf 1 gti.1,6.
oder den Polo 6N Gti 1,6 liter mit 16V und oder Lupo GTI Motor mit 125 PS.

dafür vergnügt sich der 1,6er mit 101 ps auch mal gern mit 10-11 l super

Nach 280Tkm im 1990 Passat 35i fast Null Probleme. Zündverteiler war mal kaputt und Kopfdichtung nur gemacht weil sie schon 20 Jahre alt war. Gute Wahl wer sich einen 2E einbaut. Mein Motor stammt aus einen 1993 Passat 35i und hatte 1996 gerade mal 14 Tkm gelaufen.

Der 1.6 mit 100ps is absoluter mist.
Ich hab den momentan im golf 4. Unter 9liter kaum zu bewegen.
Jeder RP zieht untenrum besser weg.
Und wenn du mal an den kerzen warst wirst du den Motor auch hassen.

Der 2E ist gut. Billig zu bekommen (hätte auch noch einen liegen)
Und genau so haltbar wie jeder andere Golf 2 Motor

Wer einen 2l 8V verkaufen möchte,sollte das nicht im Golf Forum machen. Ich hab meinen ADY im T3 Forum versilbert.
Die zahlen da noch Mondpreise.
Ansonsten bekommt man so einen ADY schon für 150€ komplett.

Den 1,6l mit 100PS haben sie bestimmt nicht ohne Grund hier nicht oft angeboten.