Kurbelwellen für 827er block (1.6td) was gibt es, was geht?

    Hallo wollte mal fragen ob wer weiß ob es noch mehr potenzielle Kurbelwellen für den 1.6td gibt. 827er low block
    Mir bekannt:


    - 86.4mm Standart passt immer mit Standard Pleuel
    - 92.8mm Einbau wird grad getestet zyl. 1-3 passt nach wenig Bearbeitung ( Wangen ) zyl 4 macht ordentlich Probleme (Zahnrad Zwischenwelle, welle ölpumpe, anbaufläche der ölpumpe.
    Welle der ölpumpe kann man bisschen abdrehen ist bei mkb 2e z.b. auch so. Zwischenwelle gibt es vermutlich auch unterschiedliche.
    - 95.5mm passt definitiv nicht. Wangen im weg Hub viel zu groß.


    Kolben lasse ich mal außen vor, das mit 92,8er welle die original Kolben auf original Pleuel tief in den Kopf gucken ist klar denke ich.

    Einmal editiert, zuletzt von dennistlg ()

    Im Iltis und im Chrysler/Talbot Horizon gab's 1,7l Motoren mit geänderter Kurbelwelle.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    Wie wird denn der zusätzliche Hubraum vom 1,7D im T3 erreicht? Ggf ist da auch ne andere KW drin die man nehmen könnte.

    Ich hätte noch n 1,9 td AAZ abzugeben mit 100tkm Laufleistung. Inkl Pumpe, Kabelbaum, Turbo etc. 250€

    Wer nur in der geistigen Lage ist ein Gaspedal digital zu betätigen, braucht halt zwingend 4WD!
    Echte Männer fahren analog und 2WD!

    Dann hoff mal dass auch das Drehmoment nicht reinschaut. VW wird sich wohl was dabei gedacht haben für den Diesel eine eigene Welle zu entwickeln und die für den TD nochmal zu verstärken.

    Ich bin mir nicht sicher wie es bei den Benzinerwellen ist, aber die Dieselwelle ist geschmiedet.


    Hinzukommt noch eine andere Wuchtung, da die Kolben des Diesels viel schwerer sind.


    Mir würde dann auch noch die Verdichtung sorgen machen. Bei den WK-Dieseln ist der Verdichtungsraum in den Wirbelkammern. Und die alten WK-Diesel haben schon Serie eine sehr hohe Verdichtung.


    Ich denke das Projekt ist ohne finanziellen Aufwand zum Scheitern verursacht.

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