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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Also vielen Dank Marco und Golfer!!
Ich werd mir jetzt mal alles durchlesen was ihr da jetzt so geschrieben habt, ist ja einiges an Stoff, aber ich bin motiviert!! 
Die Kontakstellen werd ich morgen mal alle säubern und mit WD40 besprühen!
Meinst du die Lambda-Sonde? weiß garnicht wo ich die finde, aber lässt sich sicher googlen und dann probier ich das mal aus!
Lambdasondenstecker ist in der Nähe vom Wasserrohr rechts vom Motor, ist nur ein einadriges dünnes schwarzes glänzendes Kabel was in der Mitte der Leitung einen orangenen Knubbel aus Kunststoff hat mit einer Gummikappe.
Unter dem Gummi befindet sich ein normaler Steckkontakt, einfach abstecken und dann mal eine Runde fahren.
Der Motor läuft dann im Notlauf und nimmt alle Werte aus dem hinterlegten Programm im MSG und nicht von den Sensoren die Werte.
In meinem Problemfall vor 2 Jahren wo er nach dem Schlüsselrumdrehen sofort ausging konnte ich so testen dass er ohne Lambda doch ganz normal fährt.
Aber steht alles in meiner Zusammenfassung.
Wenn du den PN länger fahren willst, dann solltest du auf jedenfall die wichtigen Dinge generell erledigen tauschen und warten, falls dann noch ein Problem besteht(wobei dann kaum noch was übrig bleibt) kann man weitersuchen, jedoch lassen sich die weit verbreiteten Übeltäter schon ausschließen
hier unten am Rand des Bildes siehst du das orangene Teil, das Kabel geht dann zum Hosenrohr(Downpipe/Krümmer) hinten runter, einfach zu finden
Hole das mal eben hoch, werde morgen meinen Vergaser tauschen.
Welche Dinge/Dichtungen soll/muss ich erneuern?
Der Vergaser selber ist ein komplet überholtes Teil
Schön gerade abziehen. Falls der festgegammelt ist, mit WD40 zusiffen und warten.
Hi Benebene,
wie ist denn das jetzt konkret: Läuft nach den ominösen 6 min der Anlasser oder läuft er nicht?
Ich denke, wir müssen den Anlasser vom Vergaser trennen.
Grüsse
Hi,
das Turbozentrum ist generell eine gute Adresse.
Du suchst aber keine Ladeluftschläuche (Druck von innen nach aussen) sondern Unterdruckschläuche.
Hier wirkt die umgebende Luft auf ein Vakuum und drückt von aussen nach innen.
Diese Schläuche müssen deshalb sehr stabil ausgelegt sein, damit sie nicht "zusammenfallen".
Du kannst aber im Turbozentrum nach diesen Schläuchen fragen.
Der Örtliche Teilehändler hat diese auch vorrätig.
Von dir über die Brücke nach Stgt.-Vaihingen zu Wessels&Müller oder bei VW mal nachfragen...
Grüsse
Kann mich golfer2 anschließen,
den Schlauch bekommst du noch bei VW oder halt bei einem anderen Teilehändler deiner Wahl. Den gibts/gabs sogar bei ATU 
Ich fahre ja den selben Motor. Hast du dir einmal die Kerzen angesehen? Ist der Motor evtl. letztes mal total ersoffen?
Der neue Verteiler, steht er exakt auf Zylinder Nr.1?
Drehe mal alle Kerzen heraus und starte ihn ein paar Sekunden durch. Vorher die Zündkabel weit beiseite legen, am besten die Zündung solange tot legen (Stecker vom Hallgeber ziehen). Dann die Zündkerzen richtig reinigen und wieder hinein damit.
Hat sich was getan bei dir benebene? Habe bei mir die selben Symphtome obwohl der Gaser geprüft wurde.
Allerdings läuft mein Motor, sägt dann im Leerlauf vor sich hin & geht irgendwann aus weil die Drehzahl zu sehr absackt...
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