Woher Vibration ab 140 km/h?

Hallo,

ich brauche mal eure Hilfe.
Ich suche schon seit längerem eine Vibration an meinem 2er Golf.
Sie tritt auf ab ca. 140 km/h und ist im ganzen Fahrzeug spürbar.
Wenn ich die Kupplung trete, bleibt die Vibration da.
Deshalb schließe ich den Antriebsstrang als Ursache aus.

Folgende Dinge sind zu den Voraussetzungen zu sagen:

Am Auto sind neue Reifen (Hankook) auf BBS Felgen verbaut. Diese sind
auf 0 gewuchtet. Und es sind 15mm starke H&R Spurverbreiterungen
verbaut.
Räder habe ich schon von vorne nach hinten getauscht.
Mit dem vorherigen Radsatz war die Vibration auch da, meine ich mich erinnern zu können.

Alle Buchsen im Fahrwerk sind aus PU und haben schon ein paar Jährchen auf dem Buckel.

Beide Antriebswellen sind ganz neu und mit 40Nm am Flansch festgezogen.

Spurstange rechts ist neu. Das Axialgelenk hatte Spiel.

Traggelenke haben auch bis jetzt mehr gestanden, als sie gefahren sind. Sind Spielfrei.

Genauso verhält es sich mit den Spurstangenköpfen.

Radlagerspiel an der HA muss ich mal nachstellen, das ist schon etwas
stärker, allerdings halte ich das nicht für die Fehlerursache.

Radlager vorne sind auch neu von SKF, allerdings haben sie leichtes Spiel.--> ist das normal?

Angezogen mit 200Nm und dann nochmal ein Stück weitergedreht mit einem
Gelenk. Vorgabe sind 280Nm, die hab ich dann locker anliegen.

An der HA habe ich Sturzplatten mit 1° verbaut. Wäre das eine mögliche
Fehlerursache? VA und HA haben beide ca. -2°30´ Sturz und an der VA +10`
Gesamtspur

Kann das Vibrieren durch Spiel im Lenkgetriebe verursacht werden?
Ich habe ein bisschen Luft rund um die Mittelllage der Lenkung wärend Autobahnfahrten.

Wenn jemand eine Idee hat, oder was sagen könnte zu meinen Fragen würde ich mich freuen.

Motorlager schließe ich eigtl aus, weil es ja da bleibt egal ob ich auskuppel. Das Vibrieren ist Geschwindigkeitsabhängig.
Die A-Wellen haben keine Tilgergewichte, sind aber neu gekauft und die haben original mMn auch keine Gewichte.

Ja ich gehe vom Gas beim Auskuppeln.
Also ich hatte auch Vibrationen mit dem vorigen Satz Rädern--> Habe 2 Sätze mit den selben Reifen.
Könnte höchstens jetzt nochmal tauschen mit irgendwem, allerdings wird das schwer etwas passendes zu finden.
G60 Bremse und Gewindefahrwerk, da braucht man schon 15" mit niedriger ET. bzw eine Felge die genug Platz lässt für den Sattel.

Kann vielleicht mal jemand an seinem Vorderrad wackeln bei Gelegenheit? :whistling:

Mir ist gerade was eingefallen.
Also ich habe die Bremse vorne auf der Arbeit umgebaut auf G60 und hatte Zeitdruck damals.
Ich meine mich erinnern zu können, dass mir zuhause aufgefallen ist, dass ich die Antriebswellen nicht mit 280Nm, sondern nur mit der Hand festgezogen hatte.
Das habe ich dann zuhause natürlich gemacht.
Das dürfte das Spiel erklären... Also hab ich die Lager auf 7km Heimfahrt ohne Vorspannung totgefahren. Was meint ihr?
Wenn ja, dann wäre das wenigstens eine Erklärung für das Radlagerspiel.

Also kommt schon mal Radlager auf die Liste wenn da kein Spiel drin sein darf.

Ohne Platten hinten schleifts am Dämpfer Könnte höchstens mal schauen ob es mit einer 10er Platte freigängig ist.

Vibration ist sowohl im Auto (Sonnenblenden wackeln leicht) und im Lenkrad bemerkbar (flattert, wenn auch nicht extrem)

Habe zwei neue Radlager hier liegen. Die bau ich am Mittwoch ein und bin mal gespannt.

Wie fest ich die damals angezogen hatte, weiß ich garnicht mehr genau, das ist nämlich schon ein ganzes Weilchen her :wink:

Danke für euren Input, eine erste Probefahrt nach dem Radlagerwechsel hat gezeigt, dass der Fehler tatsächlich hier lag.

Eine minimale Vibration ist noch da, aber die finde ich auch noch

Werde gleich mal das Radlagerspiel hinten einstellen und noch ein paar Kleinigkeiten ausmerzen.

Das ganze muss ich dann wohl oder Übel aufs Lehrgeldkonto buchen .