Hallo,
ich dachte mir mal ich mache mal einen eignen Fred auf und schreibe nicht alles in den Vorstellungsthread rein.
Also es geht meinem Jubi. EZ 97, 176 Tkm, AGG Motor.
Letzten Monat fing das damit an, dass er während der Fahrt ausging und / oder die Drehzahl in den Keller ging beim Kupplung treten. Da er eh zum Zahnriemenwechsel musste, hab ich die Drosselklappe mit reinigen lassen. Alles war wieder super. 3 Tage später: Bei warmen Motor (z.B. nach Autobahnfahrt) ruckelt er, sägt im Stand wie verrückt bis zum Ausgehen, läuft wie nen Sack Nüsse.
Mit kaltem Motor ist alles okay.
Jetzt war er wieder in der Werkstatt, die hat festgestellt, dass die Lambda zu träge ist. Deswegen hat er eine neue bekommen. Seitdem ist tritt das Problem nur noch sporadisch auf. Man kann 30 Minuten ohne Mucken fahren und dann mal wieder nicht.
Einmal hat er sich sogar wieder von selber gefangen. Auffällig ist aber, der intensive Spritgeruch sobald er anfängt zu sägen.
Verdacht von der Werkstatt war, dass eine Einspritzdüse zwischendurch mal zu viel Sprit reinhaut. Wegen dem Geruch und weil der CO² Wert zu hoch geht, wenn er muckt.
In den letzten 1-2 Jahren kamen neu: Zündkerzen, Verteilerkappe + finger, LMM, Zündspule , Relais 30, Luftfilter . Temperatursensor ist laut Werkstatt ok. Fehlerspeicher sagt nix.
Wollte den LMM nochmal testen. Er hat vorhin wieder rumgemuckt und ich wollte deswegen eine Testfahrt mit abgezogenen LMM machen. Aber wenn ich dann den Motor starte, geht er direkt wieder aus ?! Sagt mir das schon, dass der LMM fritte ist ?
LG