Glückwunsch
84er Golf CLI
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sieht sehr gut aus! muss ich unbedingt mal live sehen!
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Hallo in die Runde,
ich wollte mich hier nach langer zeit nun auch mal wieder kurz melden. Die Wintersaison steht ja nun wieder an und so habe ich den Golf mal wieder rausgeholt
und noch ein paar Sachen erledigt. Z.B. hatte ich ja hinten noch die falschen Kopfstützen, da waren welche für vordere Sitze verbaut, hatten also den falschen Winkel.
Deshalb habe ich da jetzt mal auf welche für hinten, meine Bezüge draufgezogen. das war recht schnell und einfach gemacht.
Da ich den Golf ja im Alltag fahre, wollte noch den Motorraum gerade in der Winterzeit, etwas besser vor Schmutz schützen. Ich habe deshalb eine untere Motorverkleidung eingebaut, meine Hoffnung ist, dass so etwas weniger Dreck von der Straße in den Motorraum gewirbelt wird.Dann habe ich noch ein bisschen in meinem Teilelager gewühlt und die kleine Mittelkonsole vom CL, gegen eine große mit Kassettenfächern getauscht und einen original GTI Schaltknauf draufgeschraubt. Dann störte mich am Innenraum eigentlich nur noch das zum Baujahr nicht ganz so passende Radio. Ich habe da jetzt erstmal ein Beta 1 Radio verbaut, war das einzige Radio der ersten Generation, dass ich da hatte. Das passt so optisch erstmal ganz gut. Im Kofferraum habe ich die Bodenmatte vom CL, gegen einen schwarzen Velours-Teppich aus einem GTI getauscht. Passt so besser zu den Domteppichen. Zu guterletzt hab ich dann noch eine schwarze Ladekantenabdeckung angebracht.
Ende der letzten Saison hatte ich ja einen Ausfall des Hallgebers zu beklagen und da mein alter Verteile schon etwas ausgeschlagen war und eh ein bisschen gammelig aussah, ist nun ein neuer Verteiler von Classic Parts verbaut. Macht sich ganz gut im Motorraum.
An den Endspitzen hatte ich außen beginnenden Rost, da musste vor dem Winter was getan werden! Also Dichtmasse in der Fuge entfernt, geschliffen - keine Durchrostung, Glück gehabt also Rostumwandler, Rostschutzgrundierung, dann neue Dichtmasse aufgetragen und anschließend beilackiert. Ergebnis für mich ausreichend und das wichtige, der Rost ist gestoppt.
Ganz zum Schluss noch mal Drecksarbeit und alle Hohlräume mit 2,5l FluidFilm und den Unterboden mit zwei dicken Schichten PermaFilm transparent versehen- fertig! -
Schön, dass du noch ein paar Sachen zum verbessern und erhalten gefunden hast.
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Der Rost an den Endspitzen ist ein leidiges Thema. Der kommt immer wieder, egal wieviel man abschleift oder welchen Rostumwandler man benutzt
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Den Rost an den Endspitzen muss man weiter beobachten.
Ich hatte in 2012 die Fuge mit Perlox PE behandelt und einen neuen Lackaufbau gemacht.
Zusätzlich von innen mit Ovatrol gestrichen.
Wenn man da mehr als fünf Jahre Ruhe haben möchte, kommt man um Strahlen nicht herum.Der Golf steht mittlerweile recht gut da.
Wünsche weiterhin unfallfreie Fahrt! -
Danke! Ja ich finde auch, dass er für das Alter noch wirklich gut dasteht. Die Endspitzen werde ich klar immer im Auge haben und es kann auch sein, dass da
irgendwann wieder was durchkommt. Der Golf wird aber sowieso nach dem Winter immer genau angeguckt und neu versiegelt.
Da ist jetzt erstmal ein guter Lackaufbau und von hinten dick Fluidfilm drauf...sollte erstmal ne Zeit lang gut gehen...
Grüße
Florian -
Moin Leute,
leider hatte ich dieses Jahr gleich am ersten Tag der Golf-Saison großes Pech!
Bin am ersten November, als der Golf wieder fahren durfte, auf der Autobahn unterwegs gewesen, stellenweise auch etwas flotter, größtenteils aber wegen des Verkehrs eher so um 120km/h. Irgendwann habe ich dann ein leichtes klackern vom Motor vernommen. Ab da bin ich nur noch so 80 km/h gefahren, Öl- und Wasser Temp. völlig im grünen Bereich.
Aus dem Tickern wurde jedoch schnell ein metallisches Schlagen, zeitgleich ging die Öl-Tröte an...ich hab dann sofort ausgekuppelt und der Motor ging sofort aus und war fest!Kurz um, ich musste von der Autobahn abgeschleppt werden, alles sehr unschön.
Als der Motor abgekühlt war, konnte ich ihn zwar wieder starten, aber er klappert stark! Ich vermute einen Lagerschaden...gut, der Motor hat jetzt 380.000km gelaufen und ich weiß ja auch nicht, wie der vorher behandelt wurde. Ich hatte vor dem Motormbau letztes Jahr, lediglich Öldruck und Kompression gemessen und beides war in Ordnung. Den Motor selbst habe ich damals aber nicht geöffnet um mir die Lager anzugucken, kann also gut sein, dass die verschlissen sind. Ist ja auch eine gute Laufleistung für nen GTI-Motor, der wahrscheinlich immer eher sportlich bewegt wurde...Da besteht jetzt also Handlungsbedarf:
Der Motor wird jetzt am Wochenende ausgebaut und dann werde ich mal gucken, was da alles kaputt gegangen ist. Sicher ist aber, dass er komplett überholt werden muss.
Ich werde hier also berichten.Und eine Frage habe ich in dem Zusammenhang auch gleich noch:
Sind die Kurbelwellen vom 1P Motor und EV Motor identisch? Sollten sie doch eigentlich oder?
Ich frage deshalb, weil ich hier noch einen 1P Block aus einem Cabrio stehen habe und den ich als Basis für einen Aufbau des Motors nehmen könnte, sollte der Kurbetrieb identisch sein...
Grüße
Florian -
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Das klingt nicht gut.
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Ich habe hier noch einen kompletten GTI Edition One mit PF Motor stehen.
Ist etwas zum fertig bauen oder schlachten.
Er hat Sigla Chrom, ABS, Innenausstattung im super Zustand, ZV u.s.w.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe hat er nur ca.170tkm gelaufen.
Kannst Du für kleines Geld haben...Bei Interesse PN an mich.
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Danke für dein Angebot, nett gemeint, aber ich hab gerade nicht den Platz, mir noch einen Schlachter hinzustellen, zudem würde ich gerne den EV Motor behalten.
Ich hab den Motor gestern ausgebaut und von allen Anbauteilen befreit. Ich werde ihn jetzt die Tage zerlegen, um überhaupt erstmal zu schauen, was da los ist.
Das geht aber nur Abends nach Feierabend in der Motoreninstandsetzung von meinem Onkel. Aus dem Grund kann sich die Reparatur auch etwas hinziehen...ich werde zeitgleich zu hause die Anbauteile des Motors reinigen und aufbereiten. -
Moin,
...viel passiert ist noch nicht. Am Motor selbst noch gar nichts, da in der Werkstatt im Moment zu viel zu tun war, um nebenbei auch noch meinen Motor zu zerlegen.
Macht ja aber nix, ich kann ja noch genug Kleinkram erledigen.
Ich möchte alle Anbauteile möglichst etwas aufbereiten, das soll keine bling-bling-Restaurierung werden, aber rostige Teile schraub ich ungern wieder zusammen.Darum habe ich gestern mal angefangen, einige Motorhalter und Bleche in einer kleinen Sandstrahlkabine von meinem Kumpel, zu strahlen.
Das ging ganz gut, danach grundiert und lackiert. Geht also langsam weiter....
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