AAM Motor säuft

Klingt für mich, als ob der Thermoschalter defekt ist. Wenn der Motor kalt ist, wird nur der kleine Kreislauf erwärmt, damit der Motor schneller auf Themeratur kommt und der Motor nicht mehr so fett läuft. Ist dieser Schalter kaputt, wird statt dessen der gesamte Kühlkreislauf (inkl. Kühler) aufgeheizt, das gemischt bleibt also ziemlich lange angefettet und der Verbrauch steigt

426ci
Entschuldigung, bei allem Verständnis, aber das ist Blödsinn!

Der Temperaturfühler (blau) welcher dem MSG mitteilt, ob der motor warm oder kalt ist wurde schon 2x gewechselt!

Zitat von Brandy56

2 mal den Temperaturfühler (Gegen orginal VW Teile)

Das mit dem kleinen und großen Kühlkreislauf regelt das Thermostat. Wenn das defekt wäre und nicht mehr zum großen Kreislauf öffnen würde, würde das Auto ziemlich schnell sehr warm werden. Im Übrigen hat der Thermostat mit der Motorsteuerung mal rein gar nichts zu tun!

Achtung, jetzt kommt Halbwissen!
Ich glaube nicht, dass der AAM ein MSG hat welches zum Einstellen der Zündung in Grundstellung gebracht werden muß.
Der AAM ist doch der kastrierte Nachfolger vom ABS/RP, oder nicht?

Zitat von octirolf

426ci
Entschuldigung, bei allem Verständnis, aber das ist Blödsinn!

Der Temperaturfühler (blau) welcher dem MSG mitteilt, ob der motor warm oder kalt ist wurde schon 2x gewechselt!

Das mit dem kleinen und großen Kühlkreislauf regelt das Thermostat. Wenn das defekt wäre und nicht mehr zum großen Kreislauf öffnen würde, würde das Auto ziemlich schnell sehr warm werden. Im Übrigen hat der Thermostat mit der Motorsteuerung mal rein gar nichts zu tun!

Die einen nennen es so, die anderen so, für mich ist ein Schalter trotzdem kein Fühler, der Schalter schaltet, der Fühler fühlt. Wenn der Thermostat defekt wäre, gibt es 2 Möglichkeiten: Es wird nur der kleine Kreis warm (wie in deinem Fall), oder es wird alles warm (weil besagtes Bauteil klemmt).
Wenn der Thermostat klemmt, würde es zwar unter Umständen einen Verbrauch von rund 12l erklären, aber nicht den (von dir angesprochenen) Zusammenhang mit dem MSG.

Zitat von 426ci

Die einen nennen es so, die anderen so, für mich ist ein Schalter trotzdem kein Fühler, der Schalter schaltet, der Fühler fühlt.

Wenn du hier vn dem besagten blauen Temperaturfühler redest dann ist das KEIN Schalter sondern ein "Fühler" der seinen Widerstandswert in Abhägigkeit der Temperatur ändert.

Zitat von 426ci

Wenn der Thermostat klemmt, würde es zwar unter Umständen einen Verbrauch von rund 12l erklären, aber nicht den (von dir angesprochenen) Zusammenhang mit dem MSG.

Ich habe ausdrücklich geschrieben, dass es KEINEN Zusammenhang mit dem MSG gibt!

Ein AAM mit hohem Verbrauch ist nix ungewöhnliches.. Hab schon an zweien eingedocktert, ohne Erfolg!

Dann mal Google angeschmissen und siehe da... Wohl Stand der Technik!!!

ich meine auch das man nichts in grundeinstellung bringen muss. beim AGG beim 3er zb muss man die zündung mit VAG com einstellen, aber bei allen anderen, sprich bei dir der 1.8er wird nichts in grundeinstellung gebracht. ganz normal abblitzen die geschichte.

ist das ein automatik oder schalter? alo fürs saufen sind die ja bekannt, aber als schalter auf der landstrasse muss man den mit 7-8l fahren und als automatik nicht mehr wie 8-9l.

Und Stadt im Winter mit 12l passt dann auch...

das passt, stadt, winter und automatik sind 12l normal. nur hier war ja die rede von landtrasse. mal abwarten was es nun ist.

Temp größer 90 Grad
Motorsteuergerät
Grundeinstellung
Kanal 000
Dann ZZP im Leerlauf einstellen
Werde hab ich leider nicht im Kopf... 6 Grad vor OT?!

Man kann dann wenn in das MSG in Grundeinstellung ist, blitzen der hat auch eine Markierung an der Schwungscheibe. Meinen Golf bewege ich so um 8 Liter vorwiegend Stadt Kurzstrecke 5 km. Im Winter komme ich meist grad so auf Anzeige 90°.