Wasserblasen im Automatikgetriebeöl Golf 2 PN 1990 1.6 Vergaser G-Kat Automatik mit Link Ölwecheslanleitung Abschn. 13

Hallo auch,

ich habe seit ein paar Monaten Wasserbläschen am Ölmessstab für Automatikgetriebeöl fest gestellt.

Handelt es sich hierbei um Kondenswasser durch z.b. Kurzstreckenverkehr? Es kann ja nur Kondenswasser sein, oder?

Aufgefallen ist mir das beim Automatikgetriebeölmessen bei laufendem Motor. der Ölstand ist zu 90 % erfüllt, allerdings mit Wasserbläschen im Messbereich.
Bei Messung "kalt" und "Motor aus" ist natürlich der Ölstand über "Max", aber ansonsten ohne Wasserbläschen. Das Öl riecht nicht verbrannt, eher nach Nähmaschinenöl und ist von der Farbe her hell und sauber.

Ich habe vor 2-3 Wochen mal eine etwa 100 km Autobahnfahrt absolviert, um die vermeintlichen Wasserbläschen verdampfen zu lassen.
Die Bläschen waren erheblich weniger bis gar nicht mehr zu finden. Die Messvorgänge waren, was die Wasserbläschen angeht nicht so wirklich eindeutig.

Wer hat vielleicht ähnliche Auffälligkeiten schon einmal gehabt?

Der Verkäufer hat mir seinerzeit mitgeteilt, das das Automatikgetriebeöl schon mal gewechselt worden sei.
Das Fahrzeug habe ich im Januar 2011 mit ca, 36.000 km übernommen und hat bis dato ca. 43.000 km insgesamt gefahren..

...danke Karsten,

ich habe es mir fast gedacht, wollte aber keinen falschen Alarm machen.
Die Automatik schaltet zwar weich und ohne rucken, aber nachdem das Wasser wohl auch nicht nach längerer Autobahnfahrt weg geht, werde ich dann diese Woche noch einen Werkstatttermin in einer freien Werkstatt ausmachen.

Ich bin dann auch auf sicherer Seite und habe dann ca. 30.000 km Ruhe.
Ich habe ja auch nach dem Kauf alle anderen Flüssigkeiten nebst Zahnriemen incl. Spannrolle erneuern, bzw. tauschen lassen

Ölfilter und Automatik-Getriebeöl sowie Dichtung möchte ich beim Freundlichen ordern, ich denke das macht Sinn.

Was darf der Wechsel ganz grob kosten? Es geht mir nicht ums Geld, ich möchte nur gerne einen Anhaltspunkt für die Arbeitszeiten haben :wink:

Gibt es noch Besonderheiten, auf die die Werkstatt achten sollte? (Getriebabdeckung )

Edit:

Was mir seit längerer Zeit auffällt ist, das der Golf bei eingelegter Fahrstufe mit Fußbremse gehalten ( an der Ampel ) sehr stark vibriert; ( Motorlager? ).
Ansonsten läuft der Motor relativ rauh, aber das soll wohl Golf 2 PN typisch sein...

Edit2:

Ich habe mir eben noch mal auf die Schnelle das Automatikgetriebeöl von meinem 190 E angeschaut, das ist hell und absolut sauber und riecht fast garnicht und ist seit etwa 2-3 Jahren im Benz.
Das vom Golf ist leicht dunkler und riecht etwas mehr nach Nähmaschinenöl.

...danke Karsten,

mache am Montag dann gleich einen Termin mit meiner Kfz-Werkstatt ( 500 Meter weiter, Tankstelle mit Meisterbetrieb )

Ich habe mit denen, nachdem sie gemerkt haben, das ich gerne zahle, dafür allerdings auch Qualität in der Ausführung erwarte, gute Erfahrung gemacht.
Ersatzteile kann ich mitbringen.
Ich lasse aber zu, das sie, wenn ihnen Gewinn durch den fehlenden Ersatzteilverkauf entgeht, entsprechend ein wenig am Stundensatz, bzw. Zeit drehen dürfen. Dafür bekomme ich das gemacht, was ich will. :wink:

Werde berichten...

ja, ich habe so grottenschlechte Erfahrung mit meinen Yougtimern gemacht, das ich froh bin, wenn eine Werkstatt sich Mühe gibt, das kostet aber Zeit und das bin ich bereit zu bezahlen, wenn es sich denn im Rahmen hält.
Dafür bleibe ich dann aber auch treu und komme wieder.
Bei mir hat sich erst eine dann die 2. und schließlich die 3. Werkstatt bei mir derart verscherzt, das seitdem eben von mir keine Aufträge mehr kommen; und ich habe immer etwas zu richten, das läppert sich auch....

...kann ich voll unterschreiben.

Bei meinem Benz gipfelte das dann in der 3. Lichtmaschine innerhalb von anderthalb Jahren. Die letzte dann bei MB, hält bis heute.
Oder Bremsscheiben von Jurid,der absolute Schrott mit Höhenschlag bei einer freien Werkstatt, bei der ich bis zu diesem Ereignis immer bestens zufrieden war. Wochenlanges hin und her, wer nun was zu verantworten hat, am Ende war ich dann der "böse" penible Kunde...

Tja, der Meister o.g. freien Werkstatt hat mir klipp und klar gesagt, das er an den Ersatzteilen verdient und nicht am Arbeitslohn, wie gesagt 2 Lichtmaschinen, Juridbremsscheiben, Bremszylinder, ich könnte Romane schreiben.
Wohl gemerkt, ich hatte ausschließlichn originale Teile verlangt, sind aber nie verbaut worden, da habe ich dann quittiert.

Wie gesagt, die Wahl von originalen Teilen muß aber , wenn man Pech hat, kein Garant für Qualität sein, so wurde es mir immer weiß gemacht.Aber im Zweifel greife ich auch auf teure originale Teile zurück.

Bei unseren Fahrzeugen aus den 90zigern oder früher ist eben das Problem, das sie nicht wie im Kindergarten ausgelesen werden können, da ist Spezialwissen gefragt und das wird natürlicherweise teuer. Teuer isrt leider nicht das Problem, sondern der Mangel an qualifizierten Mechanikern und Meistern.
Aber es gibt ja Bestrebungen von den Handwerkskammern, zusätzliche Bildungswege für " Youngtimer" an zu bieten :wink:

Edit:

Viele Werkstätten sind nicht einmal uin der Lage einen qualifizierten Ölwechsel hin zu bekommen. Bei mir wurde innerhalb eines Jahres 3x überfüllt, unglaublich, ganz zu schweigen von abenteuerlichen Versuchen , einen 190 E oder gar Golf2 sachgerecht auf eine Bühne zu nehmen, ohne das Fahrzeug im Rahmenbereich zu beschädigen..
wohl gemerkt, alles anerkannte Firmen....

...kann Dir auch nur zustimmen.
Nein , ich bin noch in München und werde es hier wohl noch einige Zeit aushalten müssen, will aber nicht klagen, man muß sich seine eigene Welt machen.... :wink:

Bissel OT

Zitat von DoppelWOBlerFan

Bei unseren Fahrzeugen aus den 90zigern oder früher ist eben das Problem, das sie nicht wie im Kindergarten ausgelesen werden können, da ist Spezialwissen gefragt und das wird natürlicherweise teuer. Teuer isrt leider nicht das Problem, sondern der Mangel an qualifizierten Mechanikern und Meistern.
Aber es gibt ja Bestrebungen von den Handwerkskammern, zusätzliche Bildungswege für " Youngtimer" an zu bieten

Ich muss grad ein bisschen Schmunzeln über diese Aussage. Die Mechanik was bei diesen Autos ohne OBD da komplizierte ist ist auch heute ohne Spezialwissen nicht zu lösen! Bei der Fehlerauslese werden nur sie Sensoren überwacht die es früher (bis auf 1-2 Stück) nicht gab!

...hab vor den Feiertagen mit Glück noch einen Termin diese Woche Donnerstag bekommen, der Meister hat selbst mehrere Golf 2 auch als Cabrio, ich traue im sachgemäße Reparaturen zu.

Knackpunkt kann die evt. defekte Ölpumpe sein, d.h. Wassertemperatur steigt schnell, Getriebe wird sehr warm, Die Wasserbläschen sind dann wohl symptomatisch.Wird mann dann sehen....
Werde berichten...

Danke für die Infos bisher....

Edit:

Der Ölstand im Achsantrieb wird in dem Zuge auch geprüft, bzw. richtig gestellt.

Edit 2:

Hier mal ein Link zum Selbermachen :wink:  
[Antrieb] Anleitung für Getriebeölwechsel ( Automatik )