Hallo zusammen,
hier nun die Vorstellung von meinem Zweier:
GTI Edition Blue mit der 107-PS-KAT-Maschine (MKB PF)
- EZ 07/1991
- 3 Vorbesitzer, die Dame zum Schluss hatte ihn 17 Jahre
- Tachostand beim Kauf 220.000 km nachweisbar. Scheckheft komplett, alles bei VW gemacht.
- Fahrzeug ist fast im Originalzustand. Nicht mehr vorhanden sind die BBS-Räder, dafür steht er jetzt auf Borbet-5-Speichen in 7x15'' mit 205er Bereifung aus den 90ern. Das Gamma-Radio hab ich nie gesehen.
- Nachgerüstet wurde dann in den 90ern ein Cassetten-Radio und eine Freisprechanlage mit Handy-Aufnahme. Umsonst dazu gab's Löcher im Amaturenbrett und einen Kabelsalat vom Feinsten
Zugelaufen ist er mir 2010. War am Überlegen, mir ein Winterauto zu zulegen. Mein -jetzt- Sommerauto ist ein BMW E30 Cabrio, nach viel Arbeit und neuem Lack zu Schade für den Winter. Samstagsabend kommt ein Bekannter von mir mit dem GTI an.
"Was haste denn da ?"."Gehört meiner Mutter, kannst kaufen". Einen Umtrunk später Probefahrt, abgenickt und Termin mit seiner Mutter gemacht. Der Preis war sehr fair, keine Verhandlung nötig. Meins !
Zustand war "dem Alter entsprechend": Lack mehrfach verkratzt, sogar der Schlüssel-Klassiker auf der Fahrerseite (Seitenwand und Tür !), Anbauteile eher hellgrau. Innen ok soweit, Leder mit Patina, aber keine Risse. Ansonsten normale Gebrauchsspuren.
Technisch machte das Getriebe ganz schön Radau, Vermutung war zuerst Ausrücklager, stellte sich dann aber doch als Lagerschaden heraus. Motor startete kalt nur mit Einsatz des Gaspedals. Übeltäter waren die Ventilschaftdichtungen,
Austausch mehr als überfällig. Ansonsten TÜV neu, also einsteigen und losfahren !
Nach dem für mich obligatorischen grossen Kundendienst inklusive aller Zündungsteile erstmal nur fahren,fahren,fahren. Einfach problemlos die Kiste, keine Mucken, nix ! Zu Anfang...
Tja, und dann ging's los:
- Auspuffanlage ab Kat komplett. Blöd, da im Zubehör keine ESD von Eberspächer mehr lieferbar waren. Hab dann auf einen Tip hin Imasaf
(Italiener) verbaut, Quali ist gut, Sound ist nahe am Original
- nochmal Zündkabel tauschen, diesmal mit Marderschutz...
- raus mit dieser Radio-Freisprech-Geschichte und dem ganzen Kabelsalat und was gescheites rein ! Übrig sind nur die Löcher im Amaturenbrett
- nächster TÜV mit Mangel: Handbremse hinten rechts ohne Funktion. Mechanismus im Sattel gebrochen, lieber gleich beide neu, rundrum neue Bremsschläuche,fertig. Mangel beseitigt,TÜV.
- im April mit Sommerreifen dann der Wunsch nach Fahrwerk sehr deutlich spürbar. Also einmal alles neu von vorn bis hinten, bitte. Nu isses guut
- Dachhimmel
ist inzwischen ausgebaut, jetzt seh ich auch wieder was hinten raus.
- Ventilschaftdichtungen, Hydrostößel, Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen in einem Aufwasch. Motor startet jetzt ohne Gaspedal.
- nach dem Rumstehen im Sommer wieder auf die Strasse und keine Bremse mehr ! Hauptbremszylinder tot, Bremskraftregler gleich mit, alles wieder fein !
- inzwischen hat das Leerlaufregelventil seinen Betrieb eingestellt. Motor startet kalt jetzt wieder nur mit Gaspedal und läuft ziemlich bescheiden. Fehlersuche steht die Tage an.
- das Getriebe wird dann doch immer lauter. Ersatz liegt schon bereit. Wird ein CHB aus dem 3er Golf. Übersetzung ist untenrum identisch und sollte ohne Probleme passen. Bleibt auch nur solange drin, bis das Originale wieder fit ist.
- im Januar macht der Kleine dann Bekanntschaft mit dem Schweissgerät, am Unterboden sind zwei Stellen durch. Und dann schon wieder zum TÜV.
Also genug zu tun.
Durch die Verwendung als Winterauto bleibt er aussen erstmal, wie er ist. Ich mach die Technik fertig, und dann
Soweit mal, Gruß in die Runde,
Karsten