Golf 2 "NZ" läuft unruhig, geht aus

  • Hallo zusammen,
    ich hab mich in ganz google schon dumm un
    dusselig gesucht und bin bisher nicht so richtig schlau geworden, daher
    hoffe ich, ihr könnt mir weiterhelfen.
    Ich fahre als Winterauto einen Golf 2 mit 1,3er NZ Motor, Bj. 1991 und mittlerweile 258.000km
    Folgendes Problem habe ich seit geraumer Zeit:


    Wennich den Wagen morgens starte bzw. generell wenn er kalt ist, läuft er
    die ersten paar Minuten im stand ganz sauber und alles ist gut. Wenn ich
    dann so ein zwei Kilometer gefahren bin nimmt er ab und an nicht so
    richtig Gas an und ruckelt manchmal ganz leicht. Alles halb so wild, so
    lange man fährt.....
    Schlimm wird es dann erst im Leerlauf. Wenn
    der Wagen nach ein paar Kilometern und noch kaltem Motor an der Ampel
    steht läuft er nur noch auf 2 oder drei Zylindern und wenn man kein Gas
    gibt und ihn etwas auf Drehzahl hält geht er dann auch schon oftmals
    aus, springt aber ohne Probleme sofort wieder an aber läuft dann halt
    wieder wie ein Sack Kartoffeln. Sobald der Motor etwas Temperatur hat
    ist das Problem vollkommen weg und er läuft auch im stand wie ein
    Neuwagen völlig ruhig.
    Mache ich ihn aber von selbst aus und
    starte ihn nach 1-2 Minuten wieder (einmal Sparkasse rein und raus
    beispielsweise) hat er das gleiche Problem im Stand wieder, obwohl er
    dann schon Betriebstemperatur hat. Fährt man dann kurz ein paar Meter
    oder gibt ein zwei mal nen Gasstoß ist alles wieder erste Sahne.


    Jetzthatte ein Kumpel die Vermutung, dass der Luftmengenmesser
    spinnt....haben einfach mal im Stand, wenn er mies lief den Stecker vom
    LMM abgezogen und bums lief er wie ne 1, obwohl er knacke kalt war,
    Stecker wieder drauf und zack ging er aus. Dann haben wir über nen
    Kollegen einen anderen LMM aus einem Schlacht-Golf bekommen, eingebaut
    und dasselbe Problem trotzdem noch. Haben dann auch alle Kabel zum
    Steuergerät durchgemessen, weil wir dachten, dass evtl ein Kabelbruch
    vorliegt....alles ok...Temperaturfühler sind auch flammneu, ALLE Unterdruckschläche sind neu gemacht...allmählich
    gehen mir die Ideen aus...
    Hat zufällig einer ne Ahnung, was das sein kann???


    Wäre euch unendlich dankbar, wenn ihr mir helfen könntet, es nervt wirklich
    ungemein und ich will jetzt nicht einfach willkürlich Teile tauschen....
    Liebe Grüße
    Marcel

    Einmal editiert, zuletzt von Golf-123 ()

  • Ich fahre als Winterauto einen Golf 2 mit 1,3er NZ Motor, Bj. 1911 und mittlerweile 258.000km

    ...der ist ja mal gerade erst eingefahren :wink: Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen. :)
    Unsere Spezialisten werden Dir aber bestimmt weiter helfen können.

  • Der NZ ist ja auch ein Simultaneinspritzer ähnlich dem BMW 323i den ich mal hatte. Der hatte zwar KE Jetronic aber ein ähnliches Problem. Nach dem Austausch der Einspritzdüsen (ca. 300000km auf der Uhr) lief der wieder wie am ersten Tag.

    Es gibt keinen Gewinn ohne Verlust........... Chinesische Weisheit




  • Ich fahre als Winterauto einen Golf 2 mit 1,3er NZ Motor, Bj. 1911 und mittlerweile 258.000km


    Nicht schlecht, damit dürftest Du den ältesten Golf 2 weltweit fahren...


    Aber mal im Ernst: Bei der Laufleistung würde ich auch mal die Lambdasonde checken. Leider wird ein Golf 2 in dem Alter nicht mehr sehr gepflegt und auf den intervallmäßigen Tausch von Teilen gerne verzichtet und die Probleme an den Nachbesitzer weitergereicht, weil man bei einem Verkauf ja ohnehin nichts mehr dafür bekommt. Die Probleme können vielfältigster Natur sein, auch multikausal.


    Wie sehen die Zündkürzen aus? Schwarz? Riecht es stark nach Sprit? Dann läuft er zu fett, Problem hatte ich auch, Lambdasonde war die Ursache. Ebenfalls die von Dir beschriebenen Symptome.

  • Danke für den Hinweis, hab's schon geändert :D Hoppla... :P


    Ja also Kerzen waren nicht komplett schwarz, eher dunkelgrau und sahen jetzt auch nicht soooo wild aus, ehrlich gesagt, vermutet hatte ich das aber auch schon. Auch evtl Zünkabel aber dann müsste das Problem doch immer sein...
    Ein Arbeitskollege meinte evtl noch Zündverteiler aber das kann ich mir nicht vorstellen...
    Was mir halt so komisch vorkommt ist, dass er mit abgezogenem LMM super läuft und mit angestecktem Stecker nicht, obwohl wir ja zwei Stück getestet haben...kann mir nicht vorstellen, dass beide hopps sind...

  • Bei mir waren es mehrere Ursachen, die u.a. zu den von Dir beschriebenen Problemen geführt haben. Vor allem das Verhalten an der Ampel und der Leerlauf kommen mir bekannt vor.
    Habe nach und nach einige Sachen geändert, so daß ich nicht sagen kann, daß es unbedint nur eine Ursache gab. So war bei mir z.B. der Zündzeitpunkt nicht korrekt eingestellt und ich hatte auch dunkelgraue Kerzen. Der LMM kann es natürlich auch sein, nur arbeiten viele gebrauchte halt schon nicht mehr einwandfrei, so daß man sich schon mehrere oder einen neuen besorgen müsste, um den auszuschließen. Auch die Drosselklappe könnte ihren Teil zum Problem beitragen, Ausbau und Reinigung kann hierbei auch nicht schaden.
    Um die Lambdasonde zu testen, kann man ruhig mal den Stecker abziehen und eine Weile so fahren. Wird das Verhalten bei warmen Motor besser, hast Du den Schuldigen. Falls es noch die erste Sonde sein sollte, wäre das bei der Laufleistung auch wirklich nicht verwunderlich.

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