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ich hab ein kleines Problem mit meinem 2er GTIMkb: Pf.
Vor ein paar Tagen ging mein Geschwindigkeitsmesser nicht mehr. Daraufhin habe ich ein neues Antriebsritzel eingebaut, da das alte rundherum "angefressen" war. Soweit so gut. 5 Kilometer gefahren alles gut und am nächsten Tag nichts mehr. Heute dann mal das Ritzel ausgebaut und siehe da... Ritzel hin. Aber nur an einer Stelle, als ob man mit einer Rundpfeile einmal rüber gegangen ist. Die Tachowelle dreht absolut leichtgängig. Vielleicht sollte ich noch erwähnen das dies keine Originale Welle ist, aber diese schon 2 Jahre drinne war.
Wer hat ne Idee oder schonmal selbst das Problem gehabt?
das kann nur passieren wenn die welle irgendwo aufgesplisst ist und dann schwer gängig ist oder gar blockiert. auch nur kurzzeitig genügt um das ritzel zu zerstören. aufpassen, das es nicht ins getriebe fällt, das ding kann die schaltung blockieren.
hallo meiner Meinung nach steckt noch was im Antriebsrad im Getriebe zur tachowelle drinnen von dem alten Tachowellenritzel und jede neue Tachowelle geht nach einigen Umdrehungen wieder in die Brüche . deshalb das Getriebe muß geöffnet werden und alle Restteile müssen raus .Getriebeölwechsel ist dabei auch vorzunehmen.
hallo meiner Meinung nach steckt noch was im Antriebsrad im Getriebe zur tachowelle drinnen von dem alten Tachowellenritzel und jede neue Tachowelle geht nach einigen Umdrehungen wieder in die Brüche . deshalb das Getriebe muß geöffnet werden und alle Restteile müssen raus .Getriebeölwechsel ist dabei auch vorzunehmen.
Genau das hatte ich bei meinem 1er Caddy. Allerdings habe ich 6 Ritzel getauscht, bis mir diese Idee kam :whistling:
hallo meiner Meinung nach steckt noch was im Antriebsrad im Getriebe zur tachowelle drinnen von dem alten Tachowellenritzel und jede neue Tachowelle geht nach einigen Umdrehungen wieder in die Brüche . deshalb das Getriebe muß geöffnet werden und alle Restteile müssen raus .Getriebeölwechsel ist dabei auch vorzunehmen.
In der Theorie absolut richtig, mein 1. Caddy-Getriebe lies sich wegen solcher Ritzelstücken in den Schiebemuffen der Synchronisierung auch nach nur 50.000km nicht mehr schalten.
In der Praxis macht das keiner, ist für so ein Getriebe, welches ich an jeder Ecke für kleines Geld bekommen kann unrentabel. Also austauschen oder weiterfahren bis es tatsächlich platt ist und dann überholen! Schieb das Auto leicht hin und her, dann dreht sich der Ritzelantrieb im Getriebe und du kannst evtl. vorhandene Stückchen des alten Ritzels "rausprockeln"!
Wenn man den kleinen Sicherungsring (N 900 154 01) auf der Tachowelle auch erneuert und das Ritzel richtig darauf einrastet fällt es auch nicht in das Getriebe. Seltsamerweise ist das vielen nicht klar, Allerdings funktioniert es auch nicht bei gebrauchten Ritzeln ohne diese vorher mit einem passenden Bohrer leicht anzufasen.
ich habs. Glücklicherweise brauch ich kein neues Getriebe. An der Hülse die in das Loch ins Getriebe kommt, war ein kleiner Überstand. Dadurch ging die Welle nicht exakt rein und war ein wenig schief. Habs nicht gesehen. (Duck und weg). Habs mit ner Pfeile geglättet und nun funktioniert alles wieder tadellos, sogar mit dem alten Ritzel.
Vielen Dank für eure Mühen.
Gruß Max
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