Problem beim Wechsel auf Winterräder, Schrauben sind zu lang

Auf sämtlichen Originalfelgen von VW ob Stahl oder Alu, sind gleichen Radschrauben zu verwenden.

Die Radschrauben haben die TNR 3 A0601139 mit einer Größe von M 12X 1,5 X 23,5 mm.

Die Stahlfelge 5 J, TNR 191601025 A.
Die Stahlfelge 5 1/2 J, TNR 191601025 D.

Am besten mal schauen, ob auf den Felgen die TNR zu sehen sind. Ebenso die Länge der Radschrauben.

Ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass die Felgen (ET) nicht passen.

Aber möglicherweise weißt du das alles schon. Zumindest könnte ich mir das vorstellen.

Gewinde vergammelt, weil bei den Sommeralus die Schrauben nicht so weit in die Nabe ragen. Nachschneiden und Abfahrt.

Zitat von Howard

Gewinde vergammelt, weil bei den Sommeralus die Schrauben nicht so weit in die Nabe ragen. Nachschneiden und Abfahrt.

100%ig korrekt!

Ganz bekanntes Problem, besonders beim Golf 5, da mache ich das jedes Jahr weil die letzten 2mm immer "zu" rosten.

genau das was howard schreibt ist es auch, da alle schrauben beim 2er gleich sind, egal ob stahl oder alu solange original. habe ich sogar öffters auf der arbeit.

edit: hör mit golf 5 auf, die gammeln sogar so extrem das man die zum teil kaum raus bekommt.

Zitat von mad²

100%ig korrekt!

Ganz bekanntes Problem, besonders beim Golf 5, da mache ich das jedes Jahr weil die letzten 2mm immer "zu" rosten.

..ist ja hinten offen ..obwohl auch 5mm zu lange Bolzen zumindest keine Rolle spielen...

Die Bolzen sind i.d.r. hinten in der Bremse Bündig.

Bei Allus steht meist 1-2 Gewindegänge offen wo sich Rost bildet, da das Material bei Allus dicker sein muss um die selbe Festigkeit zu erreichen.

:wink:

Problem tritt beim 2er auch meist nur Vorn (wie hier der Fall) auf. Hinten ist ja die Trommel geschlossen.

..also 12x1,5 Gewindeschneider ,Windeisen und nen Tropfen Öl...

Fett drauf! Is ja klar, dass die Dinger mit dem leidigen Salz rosten und die Gewinde meier gehen Drehmoment 100NM - dann gibts keinen Aerger damit.

Gruesse!
wt

Zitat von Walter Tiefenradar

Fett drauf! Is ja klar, dass die Dinger mit dem leidigen Salz rosten und die Gewinde meier gehen Drehmoment 100NM - dann gibts keinen Aerger damit.

Fett mache ich auch immer auf die Schrauben, bisher löstes ich keine dadurch.

Soll Drehmoment ist 120Nm Allu - Stahl 130Nm. Dann lösen sich nur in wenigen fällen die Räder.

Ich mache immer dünn Kupferpaste drauf
und hatte noch nie Probleme damit.

Räder ziehe ich immer mit 130NM fest,
da hat sich noch nie eine gelöst.

Trotzdem, auch wenn sich bisher hier keine der Schrauben gelöst hat muß ich den Zeigefinger erheben!
Fett, Öl oder dergleichen hat an den Gewinden der Radschrauben nichts zu suchen. Die erforderliche Flächenpressung ist durch die zugabe der Mittel nicht mehr ausreichend gewährleistet.
EDIT: Ich habe mich belehren lassen, dass das so nicht stimmt!
Dadurch, dass durch das Öl/Fett die Reibung in den Gewindegängen kleiner wird entsteht eine höhere Vorspannung der Schraube!
Die Verbindung wird also "fester".

Wer aber jetzt auf die Idee kommt zu sagen "prima, dann brauche ich ja nur mit weniger NM anziehen" dem sei gesagt, dass man gar nicht einschätzen (und schon gar nicht wissen) kann um wieviel "fester" das Rad nun sitzt!
Besser ist es die Schrauben richtig zu säubern und auch mal ohne Felge komplett durch die Radnabe durch zu drehen, um den Rost in den Gewinden zu lösen.