GolF2 GX Problem

Zitat

aber dann ist er wieder nach einer minute in den drezahlkeller gefallen und fing an zu spucken

War er zu dem Zeitpunkt noch kalt?
Falls ja klingt das für mich so, als würde die Lambdaregelung zu früh einsetzen.

Kannst ja das gleiche nochmal versuchen, aber mit abgesteckter L-Sonde.

Wenn du das Spritzbild testen willst, dann mach am besten wieder das andere Relais rein, sodass die Pumpen bei Zündung an bereits laufen.
Sonst musst du dir so eine "Fernbedienung" bauen.

Die Teilenummern können sie dir bei VW ganz schnell raussuchen.
Hab die von mir zufällig noch da:

Die mit dem E sitzt außerhalb der Kunststoff-Führung.

035 133 557
035 133 557 A
035 133 557 E

Gruß

Hi,

Zitat

was mir aufgefallen ist das bei der neuen düse der sicherungsring unterm grünen O-Ring fehlt und auch keine kerbe für die sicherung vorhanden ist

Wenn da keine Kerbe vorhanden ist, ist das eine andere ESD? Ist da vorne noch eine kleine Kappe aufgesteckt?
Mal die Nr. notieren, damit man sehen kann, ob das die richtigen sind.

Wenn der nach einer Minute ausgeht, liegt das an einer fehlerhaften L-Regelung. Ich hatte ja mal das Phänomen, dass meiner bei ca. 60° Öl ausging.
Da war die Sonde defekt.

Grüsse

Der MGT muss ja nicht defekt sein. Ausserdem kann man den bei Bosch Automotiv Tradition auch überholen lassen.
Der User "Würfler" hat das mal machen lassen.
Bei dir sehe ich da eher die Peripherie, also ESD, L-Sonde etc. Das heisst aber nicht, dass das nicht ins Geld geht!
Nur, was willst du bei einem Fz erwarten, das älter als 20 Jahre ist?
Warte mal ab, was das bei neueren Fz kostet, sollten die noch so lange existieren.

Grüsse

Hi,

Bosch Automotive Tradition ist eine Adresse, die über das I-Netz erreichbar ist. Da kann man auch die Adressen erfahren.
Einen Boschdienst in der Nähe benötigt man nicht.
Zum Ultraschallbad haben einige User Erfahrungen, auch der Max. Ich hatte da noch nichts getestet.
Man sollte hier aber sehr sauber arbeiten - demineralisiertes Wasser verwenden - damit keine Partikel an die Feinstfilter im Innern der Düse gelangen. Sollte man die Düsen nicht gleich wieder verwenden, ggf. etwas Waschbenzin einbringen, um das korrosive Wasser zu verdrängen.

Neue Düsen bekommt man auch günstig; man muss nur etwas suchen. Die richtige Nr. im Ebäh eingeben etc.

Grüsse

Na ja,

das Ergebnis ist eher dürftig...
Die ESD müssen kegelförmig zerstäuben. Sobals sie eine "Pisscharakteristik" bekommen, sind sie fertig.
Die Erste könnte nach deiner Beschreibung noch passen, die anderen nicht.

Wenn du die Möglichkeit mit dem U-Bad hast, kannst du gleich loslegen und sehen, ob sich etwas verbessert.

O-Ring: Den mit Spiritus, Silicon behandeln und über die Kappe drücken. Diese ist nur leicht aufgepresst.

Grüsse