Golf 2 16V PL: Steuerstrom ständig bei 0mA

Hallo,

habe bereits schon das ganze Internet durchsucht und sämtliche VW
Meister usw gefragt (bin selber KFZ-Techniker), doch keiner kommt drauf
was mit meinen 16vler nur los is

Es handelt sich um einen VW Golf 2 16v PL mit der KE-Jetronic.



Zum Problem: Seit ich den Golf kaufte (Juni 2014), spinnte der Motor
ziemlich herum. Bis jetzt bereits die Einspritzdüsendichtungen incl 2
neue Einspritzdüsen verbaut und eine neue Lambdasonde, und habe auch
schon paar LLRV zuhause

Doch leider läuft der Golf im Leerlauf sehr bescheiden.. ab und zu
ist der Leerlauf perfekt und dann geht er vor lauter Sägen fast aus.



Kurz gesagt: Ich bekomm den Steuerstrom nicht eingestellt, ist im
warmen Zustand ständig bei 0mA (Sollte normalerweiße ja bei 5mA liegen)
Wenn ich starte (im warmen Zustand) ist er so 10sek auf ca 9-10mA und
dann geht er runter auf 0mA.. das komische daran ist, das am
Drucksteller Kabel 8 Volt anliegen, also muss ja eigentlich ja Strom
fließen? Tuts aber laut 3 verschiedene Multimeter nicht..

Alle Kabel sind i.O, Wenn ich Lambda abstecke hab ich ca 10mA, also Notlauf, was ja so sein sollte.

Wenn ich Gas gebe ist er auf ca 30mA, was ja auch i.O. ist.

Also was kann es da haben?



Einen kleinen Verdacht hab ich aber bereits schon... der
Potentiometer fürn Drucksteller bzw vom Mengenteiler... kann das sein?
Wie kann ich den am besten Prüfen?



Ich hoffe auf hilfreiche Antworten, verzweifle schon an meinen 16vler



lg thmatzer

Hallo, danke für die schnelle Antwort.
Die Lambdasonde hab ich ja vor n Monat ja bereits erneuert, habe nachdem ich sie erneuert hab auch gemessen und da hatte sie die richtigen Werte, aber habe inzwischen ja einiges erneuert (Einspritzdichtungen etc..)
Heute oder Morgen mess ich sie nochmal.

Hat die Lambdaheizung auch irgentwas damit halt zu tun? Dachte die wärmt die Lambda nur und schaltet sich dann bei gewisser Temperatur ab, also keinen Einfluss aufs Gemisch... lieg ich da falsch

lg thmatzer

Zitat von golfler2

Hi,

Theoretisch ist das richtig! Nur sagt das überhaupt nichts.
Ich hatte, wie gesagt, das Phänomen, dass bei 60°C Öl die Sondenspannung gegen 0,3V und der Motor dann aus ging.
Heizung abgesteckt - und gut war es. Hatte dann die L-Sonde erneuert.
Man muss eben alles messen und überlegen, wo der Hund begraben liegt.
Einfach war das noch nie.

Grüsse

Alles anzeigen

Oh, werd das dann morgen mal kontrollieren.
Wie schauts aus mit den Mengenteiler-Poti, oder Drucksteller-Poti oder wie der heißt, kann man den irgentwie prüfen? Weil wenn ich den abstecke tut sich beim Motor rein garnix.

lg

Aber wenns die Lambda-Heizung nicht is.. was kanns dann den haben? Mir fällt eigtl dann nichts mehr ein.. vielleicht nochmal ne Grundeinstellung vom Mengenteiler machen?.. Hatte die ganz am Anfang vom Kauf des Golfs gemacht, und hab da inzwischen ja ziemlich viel getan.

PS: Viel Spaß!

So... anscheindend ist wirklich die Lambdasonde schuld, hab jetzt die Lambdasondenspannung gemessen, und die bleibt bei ca 0,7 Volt, daher wsl. auch die 0mA Steuerstrom.
Doch warum? Lambdasonde wurde ja vor kurzen erneuert, sogar teures Originalteil von Bosch.
Sondensignalkabel hat auch kein Durchgang auf Masse, also was kann es da haben?

Lg

Zitat von golfler2

Hi,

die Sondenspannung muss schwanken, wenn sie richtig funktioniert.
Konstante 0.7 V sind mir auch noch nie begegnet.
Die Sonde ist doch am Kat montiert. Masseverbindung ist gewährleistet? Beim Einbau zuviel "Kupferpaste" an die Sondenkeramik gekommen? Sondensignal bei abgesteckter Hz gemessen? Du kannst mal das Sondensignal auf Masse legen, dann müsste der Steuerstrom auf ca. 20,5 mA gehen.
Die Masseverbindung geht über den Krümmer zum Morblock/ZK. Von da über den Anschluss am ZK hinten zum Verteilerknoten an der Sprizwand oder direkt zum STG bzw. Karosseriemasse.
Da mal alles blank machen und die Potentiale zur Batterie messen.

Grüsse

Alles anzeigen

Hallo,

die Masseverbindung hab ich gestern leider nicht geprüft, aber habe etwas anderes entdeckt..
Die Verbindung vom Krümmer zum Kat ist leicht undicht -> dann kommt ja natürlich Sauerstoff in den Abgas, und die Lambdasonde denkt dass das Gemisch zu Mager ist und fettet immer voll an. Lieg ich da richtig?

lg

Zitat von golfler2

Ja,

so eine Undichtigkeit im Krümmer ist immer ungünstig.
Das könnte durchaus so eine Fehlsteuerung auslösen.

Hast du da schon etwas machen können?

Hab mir mal eine Auspuffmontagepaste (Firegum) gekauft und werds dann am Wochenende versuchen irgentwie dicht zu bekommen, werde dann natürlich berichten ob das daran Schuld war

lg