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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Denn gibbet für etwas über 7€ bei VW. Warum Experimente?
Evtl sind die Simmerringe auch von guter Qualität
und kosten gerade mal 1/5 vom VW Teil.
Das werden sie auch sein, oder denkst du allen Ernstes das bei VW noch selber jeder Mist gebaut wird?? Die kaufen auch im Großhandel ein. Egal ob FEBI, ATE und CO.
Was ist da los, tauschen jetzt alle die Kupplungen und Simmeringe? Muss wohl voll im Trend liegen 
Habe heute die Kupplung fertig gekriegt. Den Schaltwellensimmering habe ich von:
Topran / Hans Pries
1 100 079 755 (ersetzt 020 301 227D)
18 x 30 x 6,4/8,1 ACM
So steht's auf der Schachtel.
Der hat eine seltsame, vorgewoelbte Dichtlippe. Liegt wohl daran, dass die Welle gedreht und geschoben wird. Also kein typischer Simmering, besser diesen speziellen besorgen.
Noch keine Langzeitstudie ueber die Gangwechselzyklen vorgenommen. Auch noch nicht rennstreckenerprobt :wink:
Gruesse!
wt
Hi Michael,
bei gleichem Hersteller wird die Qualität vergleichbar sein...
Aber wer soll wissen, ob der eine Millimeter entscheidend ist? Es gibt hier auch Torsionskräfte, die Welle schwingt...ob der eine Millimeter hier eine etwas geringe Laufleistung zu Folge hat, wird sich zeigen.
Die Frage ist, wie lange dein Arbeitsaufwand ist, bis alles zusammengebaut ist.
Beim 86er PL hatte ich immer vier bis fünf Stunden gebraucht, bis das Getriebe wieder eingebaut war.
Da war das Trennblech an einem Stück und es musste einiges mehr abgebaut werden.
Du kannst das gerne experimentel testen.
Dann wissen wir mehr! 
Grüsse
Der Dichtring muß diese "vorgewölbte" Form haben, da sich dahinter eine Führungsbuchse für die Schaltwelle befindet die knappe 2nn in den Dichtring hinein ragt.
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