Unterschiede (G)TDs

Ja, die ESP ist vom T3.
Leider schlecht zu erkennen, ob es ne Sauger- oder Turbopumpe ist.

Die Ladedruckanreicherung funktioniert beim Bus etwas anders. Im Gegensatz zum G2 ("das Türmchen") ist dort eine Druckdose verbaut.
Fehlt die Dose, hat die Pumpe auch keine LDA.

Auch mit Hilfe der alten ESP die dir mitgegeben werden soll prüfen:
Je nach dem ob der Golf vorher einen Choke mit/ohne Leerlaufdrehzahlanhebung hatte, müsste der Seilzug angepasst werden.
Ohne LL-Anhebung: 1 Hebel an der Pumpe - mit LL-Anhebung 2 Hebel (gekoppelt) an der Pumpe.
Wenn dabei geschlampt wurde, kann das den schlechten Motorlauf erklären.

Je nach Motorcode kann man dann auch sehen, ob der Turbolader für die LDA vorgesehen war oder nicht.

Beim Filter in der Leitung brauch man keine Bedenken haben. Der rostige Ventildeckel ist auch normal.
Aber wg. dem unruhigen Motorlauf würde ich auch die üblichen kriterien für ZKD-Schäden prüfen. Der Motor kann gut aussehen, aber auch schon komplett verheizt sein.

Pumpe mit einfachem Choke-Hebel (und ohne LDA-Turm)
Pumpe mit Leerlaufdrehzahlanhebung (und LDA-Turm)

Wenn man von einem auf den anderen Mechanismus umbauen will, kann beim Einstellen schon was schief gehen. Das war damit gemeint. Und der Seilzug passt soweit ich mich erinnere nicht Plug&Play.
Den Motorkennbuchstaben findest du oben rechts am Block (von vorne sichtbar). Meist ist er verdreckt und mit Flugrost besetzt, leicht drüberwischen - die ersten beiden Buchstaben reichen schon.

Wenn der Block vom Bus ist, würde ich auf jeden fall die Finger davon lassen.
Dann könnte man noch Kopf und Block abgleichen. Wenn's z.B. ein JR oder SB ist, sollte der Kopf Hydrostößel haben. Falls nicht, wurde offensichtlich schonmal getauscht.
Und natürlich allesmit den Papieren abgleichen, also ob die angegeben PS zum Motor passen (JR 70, 1V 60, SB 80 usw)

Wegen dem unruhigen Motorlauf kannste ja während die Kiste läuft, jeder einzelnen Düse kurz die Druckleitung leicht anlösen und schauen ob sich was verändert. Falls nicht, hätte man schon einen Verdächtigen (Düse verschlissen, verstopft etc...)

Viel mehr wüsste ich auf Anhieb auch nicht.

Kopf vom T3 Diesel passt nicht auf den Golf Block.

1V ist der 60PS Ökodiesel, hab noch ne ESP mit LDA vom G2 da für 60€ + Versand soll se deine sein.

Gruß Mo

Hallo, der hat ja sogar Servolenkung....und Schiebedach.

Was machst denn für 350 Euro verkehrt ???

Kaufen, wenn noch ein besserer auftaucht den auch nehmen und den 1. als Ersatzteilträger behalten.

So ganz ohne Risiko wirst keinen 2er TD oder GTD mehr finden. Entweder Rost, Unfall, oder kein Rost und die Technik ist überholungsbedürftig.

Ich hab auch einen da stehen, GTD, 4 Türen, SSD, LA9V, Karosse absolut kein Rost, ist aber die ZKD fällig, drückt Verbrennungsgase ins Kühlwasser.

Geht aber ab wie ein PF GTI, ab 2700 Umdrehungen....