Motor geht aus nach Zündkabelwechsel

VW Golf 2, Bj. 88, 1.3 Liter Benziner, 54 PS

Nach dem heutigen Zündkabelwechsel springt der Motor zwar sofort an - geht danach aber sofort wieder aus. Um an die Kabel heranzukommen, hatte ich beim Luftfiltergehäuse drei innenliegende 10er Schrauben gelöst und den gesamten Vergaser incl. Luftfilter nach hinten geschoben.

Das anschließende Anbringen des Vergasers in der korrekten Position hat mich viel Nerven gekostet, da die drei Schrauben richtig durch die Dichtung und den Flansch gehen müssen.

Vermutlich hätte ich auch nur das Luftfiltergehäuse mit drei anderen Schrauben lösen brauchen, um an die Zündkabel rankommen zu können...

Der Motor, der vor dem Kabelwechsel noch leidlich ansprang, springt nun sofort an um danach sofort aus zu gehen. Nur mit ganz viel Gas kann er kurzzeitig am Leben gehalten werden. Vermutlich ist bei der Vergaser Demontage/Montage irgendwas abgegangen.

Wer kann mir hierzu bitte einen Tipp geben?

Danke schon mal im voraus für Eure/Ihre Hilfe

Danke wingman2 für den Tipp - ja, das kann wirklich passiert sein. Werde heute Abend zuerst nur das Luftfiltergehäuse abbauen und danach den Vergaser lösen und die Unterdruckschläuche auf korrekten Sitz prüfen - dabei auch noch den Vergaserflansch begutachten...

Ja, ein kleiner Unterdruckschlauch, der aus dem Bereich der Verteilerkappe kommt, hatte sich vom Vergaser gelöst. Nun springt der Motor einwandfrei an im kalten Zustand an und läuft auch wieder sehr rund.

Das eigentliche Problem besteht aber weiterhin: der Motor geht im warmen Zustand ständig aus. Das fing vor drei Wochen sporadisch an und ist nun immer so. Liegt also nicht an den Zündkabeln. Aber dafür scheint es ja viele Ursachen zu geben: Vergaser verdreckt, Leerlaufdüse verstopft, Temperaturregler defekt und und und... Muss ich wohl noch ein bisschen basteln

Habe die Suche bereits bemüht und werde mit dem blauen Temperatur Sensor anfangen (rausnehmen und dann mal schauen, ob der Motor weiterhin ausgeht im warmen Zustand)...

Das genau ist jetzt mein Zweit-Auto gekauft für die Kid's vor 2 Monaten aus erster Hand mit nur 108tsd km im Superzustand (kein Rost Tornadorot mit selbst gehäkelten Schutzdecken für die Polster - auch im Kofferraum!)

VW GOLF II (19E) 1.3 KAT
Motorcode: NZ, MH, 2G (wo genau finde ich denn den korrekten Motorcode? - Serviceheft ist leider verschütt gegangen)
Leistung: 40 kw
CCM: 1272 ccm
6/1986 - 12/1992

Motorcode MH auf dem Aufkleber im Kofferraum gefunden

Zündkabel sind korrekt auf 1 3 4 2 - der Motor springt ja auch im kalten Zustand einwandfrei an und läuft super, bis er warm wird. Dann geht er beim Gas-Wegnehmen sofort und immer aus

Gestern mal das Abschaltventil am Vergaser geprüft. Das ist aber OK, denn wenn ein Helfer die Zündung einschaltet, ist dort deutlich ein Klicken zu hören. Die dazugehörige Sicherung Nr. 17 im Sicherungskasten ist auch OK.

Das Fahrzeug ist heute in einer freien Werkstatt wegen Domlager-Wechsel. Bei der Gelegenheit soll dort auch mal der Vergaser überprüft werden. Mal schauen, ob die was finden...

Der Vergaser wurde von einem Fachmann gereinigt und am Leerlauf neu justiert. Auch die Unterdruckkabel-Verbindungsstücke wurden ersetzt. Nun läuft der Motor wieder einwandfrei.

Danke an alle im Forum, die mir weitergeholfen haben