Corrado 2.0 16V - worauf beim Kauf achten?

erstbesitz und scheckheft sind immer gut.

grundsätzlich sollte der motor keine probleme machen. der 2.0 16V ist mit abstand der haltbarste im corrado.

rost ist beim corrado auch ein eher seltenes thema, da die karosserie teilverzinkt ist und überall steinharte grundierung verwendet wurde.
das zeug arbeitet beim schleifen einen schleifbogen um den nächsten auf.

wenn rost, dann das selbe problem wie beim 2er hinten ,der tankhalter am rechten dom und der vordere querträge am motor (wo der kühler drauf sitzt) rostet auch ganz gerne mal.

solltest du irgendwo anders rost finden, dann war da mal was. sprich unfall, nachlackiert usw usw...

die schlimmsten sünden am corrado sind halt verheizte technik ... sprich ausgelutschte autos, aufgrund von jugendlichem leitsinn und genauso weit verbreitet sind tuningsünden.

aber das dürfte bei deinem exemplar beides kein thema sein.

technisch spinnt da abs oftmals. ebenso die zv und die rechten türgriffe geben gerne mal auf.

die teileversorgung ist so la la ... verschleißteile kein thema. karosserieteile, sprich blechteile ebenfalls nicht.

wenns um details geht, zb dachzierleisten, dichtungen, keder für scheiben etc... kanns schon mal happig werden.

aber es ist besserung in sicht. ständig tauchen irgendwo teile auf, die wieder lieferbar sind.

ich find die dinger klasse, wobei mein favorit eindeutig der g60 ist, in tornadorot, mit sebringrädern.
mit ein paar modifikationen sind spielend 200 ps drinnen, dazu noch ein tolles fahrwerk ... und das breite grinsen ist vorprogrammiert.

lg lukas

dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen! evl, so denn vorhanden, schiebedach checken. mit der zeit verabschiedet sich dort gern etwas und man kann es nur noch aufstellen.
und ganz wichtig, nocht blenden lassen! hatten uns dieses jahr auch einen rado angeschaut, auch den 9a. das kfz stand bei einem autohaus und machte soweit einen seriösen eindruck. leider war das abs defekt und die leuchte wurde wissendlich gegen eine blindkappe ersetzt. schön das er auch frisch tüv hatte. wie nennt man sowas, arglistige täuschung?! bei sowas hände weg, ansonsten zugreifen.

naja bei einem 22 jahre alten auto werden wohl ein paar dinge zu finden sein. das ist klar.

bei den schiebedächern reissen meist die seilzüge ab, aufgrund von fehlender schmierung. dafür gibts nen rep. satz, damit ist das relativ einfach wieder gelöst.

die blinkende kühlmittelanzeige kommt meist vom geber im ausgleichsbehälter. aber es kann auch der tacho selbst beleidigt sein. - auch keine große sache.

dass der motor so schlect geht wundert mich schon ein bissl.

klar, reisser ist er keiner, aber im normalfall zieht der trotzdem ganz gut. ich tippe eher auf motorprobleme.

dieses rauhe eher unkultivierte laufen, wie beim GX hat er nicht.

ich vermute der gehört mal ordentlich durchgeschaut und gewartet. dann mal auf die bahn freibrennen . dann kommt der schon in schwung.

aber du musst wissen, ob du ihn haben willst oder net.

lg lukas

Zitat

OEM-BS
Du kannst ihn natürlich kaufen und den 9A raus werfen, der ist eh nicht so toll.

der 9A ist ne Schlafmütze

Kann ich eigentlich nicht bestätigen .Hatte den 9a bislang l im Corri im 35i der dan später in nen 2er zog (beim 2er wesentlich schöner als die orgi 1,8 16v fande ich untenrum wesentlich mehr Drehmoment vom Gefühl.

Und selbst für den Corrado ist es nen schöner Motor der Spaß macht.

Hi Heffer!
4000 €? Da kannst dich schon in der Audi B4 Coupe Ecke umschauen :wink: .
MfG