Facelift und technische Änderungen

Das Thema soll wohl weniger eine Diskussion darstellen. Eher ist es wohl als Aufklärung für die unwissenden und Golf 2 Neulinge gedacht.

Mal noch eine Frage meinerseits: Was hat es bei den Sitzen mit der "Passat Technik" auf sich? Ist damit die Sitzhöhenverstellung vorne am Sitz -und nicht wie vorher an der Seite- gemeint?

Hi,

naja die Idee ist gut und auch das trennen nach Optik und Technik aber das alles auf zu drösseln wird schwierig.

Technik:

89/?
-Wischergestänge vorn andere Wischerwellen,größeren Muttern (M8 anstelle von M6) zur Wischerarmbefestigung

8?/?
Wischersppritzwasserdüsen Aufnahme in Haube ändert sich

8?/?
Wischwasserdüse doppel strahlig

89/?
-Oxikat für Diesel

89/?
- Warnblicker auf der Lenksäule

88/?
-Lenkradverzahnung von grob nach fein

Optik:

89/?
-Türablagefächer vergrößter & mit Fach

89/?
-Domteppiche -> Domschaumstoff

89/?
-Hutablage nur noch einseitig Teppich

89/?
-Rücksitzbankrückseite Teppich -> lackierter Pressspannplatte

-Kunstoff Ladekannte wird dünner ändert Struktur

8?/?
Gumierte Ablagefächer

Fällt mir jetzt gerade so spontan ein, aber wie man das alles sinnvoll ordnen soll...

-

sehe ich genauso, was soll das bringen? mutationsversuch zum golffather of the world? das ist doch eine endlos lange und unübersichliche zusammenstellung aus selbsterrungen und angelesenem wissen. und wen juckt es, wann die bohrlöcher in den kotflügeln zum 3. mal verändert wurden, bzw wer will das datieren? an einem knapp 30 jahre alten auto muss das alles nicht mehr zwingend original sein...

Naja das ist Basis wieder für Mythen und Legenden wie das 1ser Cabrio mit Blechstossstangen...

Hi All!

Die Diskussion ist durchaus gerechtfertigt.
Ich sehe dass aber nicht als akademische Frage, sondern eher praktikabel aus Sicht der Ersatzteilbeschaffung.
Das grosse FL kann man auch im Wikipedia finden - genauso einige spätere Änderungen.
Auf unserer Seite ist auch etwas zu finden.
Das Problem ist, dass es nicht immer 100% passen muss.
Nur, wo soll man sonst suchen? In den "Gute-Fahrt" Artikeln von 85-92, die man lückenlos zu Hause hat? :wink:

Dann wird immer der August als Startmonat für das neue Modelljahr genannt. Alles soweit nachvollziehbar.
Nur hilft es nicht weiter! Heute, 25 Jahre später begegnen einem jede Menge Teile in 1Gxy. Zumindest bei mir.
Die FIN tut hier ein Übriges - ab 9/88 1G...- und das setzt sich bei den Ersatzteilen fort.
Es wurden aber schon Teile aus dem neuen Modelljahr früher verbaut - aus Sicht von heute.
Niemand hat noch das ETKA von - sagen wir mal 1995 - da wären noch alle Teile verfügbar gewesen.
Dann könnte man auch nachvollziehen, was im Laufe der Zeit zusammengefasst aus der Golf 3-Serie ergänzt wurde.

Die Wz für die Änderungen waren ja viel früher fertig und ich behaupte mal, dass die ersten Teile nicht zum August geliefert wurden, sondern früher verfügbar waren, und auch bei den Sondermodellen verbaut wurden.
Insiderwissen von den damaligen Kollegen wäre natürlich sehr hilfreich.

Bei "verbastelten" Fz hat man sowieso die A-Karte, wenn man das Passende sucht.
Das ist aber immer dem Vorgänger geschuldet und kann nach 25 Jahren nie ausgeschlossen werden.
Ob 05/89 oder MJ90, die Grenzen sind fliessend.

Zum Thema:

Zitat

89/? - Warnblicker auf der Lenksäule

http://www.hannover-edition.de/edition_one/edition_one.html
Wird hier dem MJ 90 zugeordnet. Äußerlich nicht sofort ersichtlich, aber dafür um so bedeutetender, gab es mit dem Modelljahr 1990 für sämtliche Modelle des Golf 2 eine neue Zentralelektrik (u.a. daran erkennbar, daß der Warnblinker hinter dem Lenkrad sitzt), die später auch im Golf 3 weiter Verwendung fand.
Aus heutiger Sicht 08/89. Wer behauptet das Gegenteil?

Grüsse

Also ich finde die Diskussion spitze. Gerade weil teilweise so viel Halbwissen breitgetreten wird.. Es gab immer viele mal große oder auch kleine Änderungen. Für mich gibt es auch 2 entscheidende FL. Einmal 87 und für mich das wichtigere 89 zum Modell 90, da mich immer nur die Modelle mit großen Stoßfängern interessiert haben. Es gibt wirklich so viele kleine Änderungen, oder auch einfach vieles, was testweise eher oder weil es halt einfach schon da war, eingebaut wurde. Ich kenne jemanden, der hatte einen 3/89er damals neu gekauft, der hatte auf der linken Seite schon einen Kotflügel vom 90er Modell. Nur mal so.

Meine Unterlagen reichen bis 6/98 zurück. Da war noch fast alles gelistet und verfügbar. Absolut nicht vergleichbar mit dem heutigen. Da steht ja kaum noch was drin, bzw wurde falsch übernommen. Wobei auch das ETKA Fehler hat. Microfiche wären da ganz interessant..

Entweder versteht man die Diskussion oder halt nicht. Wenn man wie ich, schon 18 Jahre Golf 2 schraubt und trotzdem immer nochmal was interessantes entdeckt, wird es auch nicht langweilig..

Also, ich bin mal gespannt.. :wink:

naja, deutsch ist ja ne interessante sprache, wenn man darüber nachdenkt: z.b. wählen gehen. da hat man die wahl zwischen pest, cholera und der krätze! entscheide dich, entscheide dich! - dies aber nur by the way. man gibt seine stimme ab (also ich persönlich möchte meine stimmgewalt immer behalten), und tut sie in eine urne. und ne urne ist quasi ein grab, versenkt sie, und dann ist essig...

das gleiche mit der regel (also nicht bezogen auf die flotte damenwelt). ja, die ausnahme von der regel. regeln gelten verbindlich, wie kann ich da ausnahmen machen? das ist kasperletheater. die ausnahme der ausnahme der regel, oder was? das ist wie ein kekshaus, das ich immer wieder mit wasser aufweiche und irgendwann zum einsturz bringe.

warum schreibt der gehirnamputierte knüppel jenes, werdet ihr euch fragen, ganz einfach:

Zitat

Wird hier dem MJ
90 zugeordnet. Äußerlich nicht sofort ersichtlich, aber dafür um so
bedeutetender, gab es mit dem Modelljahr 1990 für sämtliche Modelle des
Golf 2 eine neue Zentralelektrik (u.a. daran erkennbar, daß der
Warnblinker hinter dem Lenkrad sitzt), die später auch im Golf 3 weiter
Verwendung fand.

Aus heutiger Sicht 08/89. Wer behauptet das Gegenteil?

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so, beim us-golf ist, selbst bei neuer ze, der warnblinklichtschalter nicht hinterm lenkrad. der sitzt bei der heckscheibenheizung. ist ja wieder ne ausnahme der regel.
das könnte man endlos fortführen. warum alte ze und neue handbremse, das führt doch ins unermessliche...

Das mit dem US kann man so nicht sagen. Das liegt an der höhenverstellbaren Lenksäule, die alle US (zumindest aus Mexico) hatten und somit auch den Knopf dort. Interessant ist auch der Anschlußn dafür. Sieht aus wie selber dazwischengebastelt.. Ich weiß es nicht genau, könnte aber auch daran liegen, das in USA etc der Warnblinkschalter mittig sitzen muss, wie bei uns heute auch.

Nochwas eingefallen: Ab BJ ca 03/91 gab es dann noch den Seitenaufprallschutz Serie.

Ui, dann versucht mal, die ganzen Golf aus Jugoproduktion unter einen Hut zu bekommen. Die haben zum Schluss alles verbaut, was noch da war.
Ohne darauf zu achten, ob das so sein soll, oder nicht.
Da gibts zb 2WD mit sync Tunnel.