Golf 2 1.6 TD - LDA-Entlüftung verliert Diesel

Moin moin liebe Schraubergemeinde!

In ca. 2 Wochen fahre ich in Urlaub - dort muss ich dann unser liegen gebliebenes Gölfchen notdürftig für die Heimfahrt (~800km) und danach wieder langfristig fit machen!

Folgende Problematik zu der ich mich bereits schlau gemacht habe:

Die ESP verliert Diesel in nicht unerheblichem Maße. Nach bereits ca. 30sek Motorlauf ist der Entlüftungsnippel des LDA-Turms bereits voll und es kleckert (und stinkt!).
Dem Golf wurde mal eine andere, gebrauchte ESP (angeblich vom SB?) verbaut. Die Originale (HD Teil defekt) habe ich noch hier zu "Studienzwecken" eingekellert.
Bei unserem Golf ist offensichtlich der Abtaststifts für den Steuerkegel der Übeltäter, da der Turm mit Diesel vollläuft.

Nach ein wenig Recherchen scheint das eig. ein typisches Problem bei den AAZ Motoren des G3 zu sein - dort ist es ein O-Ring der den Abtaststift abdichtet und seine Arbeit versagt.
Ist diese Abdichtung beim G2 identisch geregelt? Oder kann es andere Gründe geben, warum der Turm vollläuft?

Bisher konnte ich auch feststellen, dass der Kegel (im siffenden Turm), wesentlich steiler und auch dicker ist, als der der alten ESP.
Kann es sein dass da bereits mal rumgepfuscht wurde (Tuningkegel?) oder ist das beim SB original so gewesen?

Am wichtigsten wäre mir aber, dass ich die Kiste notdürftig für die Heimfahrt dicht bekomme.
Die Motorleistung ist dabei egal, wir tuckern eh nicht mit mehr als 100 durch die Gegend, ich hatte daher die Idee die Entlüftung zu versiegeln und den Druckschlauch abzuziehen.
Würde das funzenuckeln?

Alternativ hätte ich ja noch den LDA-Turm der alten Pumpe hier - das wäre aber ein schon etwas schwerwiegenderer Eingriff, den ich im Urlaub möglicht vermeiden will.

VG
Theo

Danke für die Antwort. Dann fällt der Turm-Tausch wohl erstmal weg. Dass es nur der O-Ring ist, beruhigt mich aber erstmal. Das werde ich dann schon gebacken kriegen, sobald die Karre hier steht und ich genügend Zeit & Werkzeug habe.
Sicher, dass es den Turm dann mit bis zu 8 Bar füllen würde? Soweit ich weiß, wird der Pumpendeckel doch auch Niederdruckteil genannt?...
Das wäre natürlich Problematisch.

Und wie wäre es, die Entlüftung vorübergehend mit an den Kraftstoffrücklauf zu hängen? Es geht halt wie gesagt nur um die Überfahrt nach Hause. Erst wenn er wieder hier steht, kann ich ihn einer gründlichen OP unterziehen.

Ok stimmt, bei dem Einspritzdruck sind 8 Bar wirklich wenig.

Das mit der Flasche is eine Idee! Fahrtpausen müssen wir eh immer wieder einlegen. Das würde auch das fummeln am Rücklauf sparen. Bei dieser Variante würde den Turm nämlich über die Entlüftung hinaus mit Diesel füllen und das is bestimmt auch nicht gesund für die Membran - dann lieber ne Pulle irgendwo hinhängen.

Die Dichtung für den Abtaststift habe ich übrigens bereits bei Henzo angefragt. Sollte es da dann noch Probleme (mit den Kugeln...) geben melde ich mich hier wieder, aber ich bin da optimistisch.

Danke!

Operation erfolgreich beendet! Glücklicherweise hatte unsere Pumpe Schrauben und keine eingepressten Kugeln, dadurch war es wirklich kinderleicht.
Immer wieder erstaunlich, dass die kleinsten Dinge, oft den größten Ärger machen können - in dem Fall ein winzig kleiner O-Ring.