RP unrunder Leerlauf. Ein Erfahrungsbericht zur Fehlersuche

Hallo,

am Jetta mit RP (1,8L, 90PS, Monojet) wurde der Nockenwellensimmerung getauscht nach dem dem Prüfer unter der Hebebbühne Öl auf sein Block lief
(HU gabs übrigens trotzdem, da der neue Simmering vorgezeigt werden konnte und glaubhaft versichert wurde das die Ölerei noch am gleichen Tag beseitigt wird).

Kurze Zeit später gab es extrem schlechten Leerlauf mit deutlichen Schüttelbewegungen des Motors.
Nach dem bei Fachkundigen im Bekanntenkreis um Rat gefragt wurde ging es an die Fehlersuche.
Zuerst wurde die Zündanlage gecheckt. Das Umstecken von Zündkabeln und Kerzen zeigte das alle Zylinder Zündfunken hatten. Allerings gab es bei abgezogenem Kerzenstecker am 4. Zylinder keine Veränderung im Leerlaufschütteln. Also sollte der Fehler hier liegen.
Da beim mittlerer und höherer Drehzahl der Motor rund lief wurde auf defekte Mechanik (Ventil/Hydrostössel/Schaftdichtung/Ventilsitz) getippt.
Da im Auspuff im Standgas ein Brabbeln hörbar war (auch für einen Sportauspuff ungewöhnliches Brabbeln) sollte es wohl das Auslassventil sein. Das Kerzenbild war übrigens überraschender weise normal. Ein nicht richtig schliessendes Auslassventilhat bei höheren Drehzahlen durch die schnellere Spülung nicht mehr so viel Kompressionsverlust wie im Standgas.
Bei defektem Einlassventil hätte es im Ansaugbereich gepatscht.

Zylinderkopfschrauben und Kopfdichtung waren von Umbauten an anderen Motoren noch vorhanden (natürlich neu). Also auf gings zum Kopf abnehmen.
Aber siehe da: Nach dem die Monojet, Zahnriemen und der Ventildeckel ab waren sollte der Ansaugflansch demontiert werden. Hierbei zeigte sich das der rechts daneben eingeführte Unterdruckschlauch auf der Unterseite (kaum sichtbar) eingerissen war.
Natürlich zog der 4. Zylinder hier deutlich mehr Falschluft als die anderen.

Schnell einen Ersatzschlauch gebastelt (war zufällig was passendes vorhanden) und alles wieder zusammengebaut.
Nach dem zwei falsch gesteckte Schläuche getauscht waren sprang der Motor sofort wieder an. Nach kurzer Zeit stabilisierte sich der Leerlauf und alles war wieder in Butter!

Der Motor hat jetzt über 200.000km und braucht weder Öl noch Wasser!
-Danke an die Omi die ihn vorher immer schonend gefahren hat!