lustig, dass du es ansprichst.
wir haben gestern genau das selbe gesagt. zu der zeit gabs wirklich optisch hoch ansprechende formen. Autos mit ecken und kanten.
neuwagenzustand vielleicht nicht. aberneuwertig definitiv. an dem Auto ist keine schraube rostig, die schimmern immer noch alle gelb verzinkt.
wenn ich überlege, dass wir kürzlich nem 2012er 5er Mazda ne anhängekupplung verbaut haben, mit ungefähr dem selben km-stand, dann wird mir übel.
die karre ist so mies gebaut. ein ruck und du hast die kofferraumverkleidung in der Hand. alles was außen dran ist, ist angegammelt. schrauben wo du hoffst, dass sie noch aufgehen. und das nach nicht mal 2 jahren.
das arge an dem 323 ist halt, dass bis auf das grill und den heckspoiler (beides war anscheinend aufpreispflichtig) man überhaupt nirgends rückschlüsse auf die Leistung ziehen kann.
also hätts den sogar noch "dezenter" gegeben.
das arge ist für mich einfach der 1,6er Turbo. ab 2500 u/min legt der los wie die Feuerwehr. da gibt's nen fetten tritt ins kreuz.
meine Freundin war auch mit, als ich ihn zurück brachte. und ich konnts mir einfach nicht verkneifen im 2. mal drauf zu treten.
als sie im sitz klebte meinte sie "jaaaaa is scho recht... lass das!"
ich hatte meinen spaß.
schade nur, dass der Motor wieder verschwunden ist und Mazda bis heute am sauger festhält.
ich bin den 143ps 1,8er 16V im alten 5er, sowie im mx5 gefahren. der ist so lahm. fürchterlich.
dabei würd mich der mx5 immer schon reizen. aber was hilft der sportlichste Roadster wenn ein lahmer Motor unter der Haube sitzt. das würd wohl auf dauer nur nerven.
der besitzter hat mir versprochen, dass er den 323 wieder öfter fahren wird, jetzt wo er wieder vorzeigbar ist.
ich kanns nur hoffen.
lg lukas