Prüfen der hinteren Scheibenbremsen Radlager

    gibt es eine möglichkeit die ausgebauten radlager der scheibenbremse an der hinterachse zu kontrollieren ob sie noch in ordnung sind?


    will anfang august die achszapfen und co austauschen zwecks abs umbaus.
    dabei will ich nachschauen ob neue radlager rein müssen oder net.


    kann man die radlager prüfen?

    Golf 2 1.8L (RP)mit 7,5l/100km Verbrauch, ausfahrbaren heckspoiler, Golf 4 climatronic usw usw ^^


    Ich dachte ich könnte auch so tuen als wäre ich einer von diesen Taubstummen oder nicht? - GitS SC "der lachende mann"


    Wat will ich mit nen Mercedes? Mein Subaru hat 6!! Sterne! ;D

    Würd' ich auch sagen.
    Wirklich Prüfen im ausgebauten Zustand kannst du die nicht. Wenn schon sichtbare Spuren da sind, sind sie auf jeden Fall im Eimer.
    Leider ist nur DAS 100%ig, die Lager können auch defekt sein/zu großes Spiel haben/Laufgeräusche verursachen, wenn man nichts sieht.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    Naja beim letzten fahren waren se weder hörbar noch spürbar das die kaputt wären.
    Deshalb die Frage ab man se prüfen kann



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    Dann bau sie wieder ein und gut.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    Mmh erstmal ja und im Oktober kann ich neue Lager holen.
    Was für Hersteller kann man bei Radlager n empfehlen?


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    Die üblichen Verdächtigen halt, SKF, Febi... kosten pro Komplettsatz so um die 12,-€ pro Seite.
    Ich hatte bisher nur SKF und hatte nie Probleme.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    OK wusste SKF net einzuordnen


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