Golf GTI PF Leerlaufprobleme, geht aus

Hallo zusammen

hab wiedermal ein problem mit meinem originalen Golf 2 GTI Edition One Bj. 1991 MKB PF

und zwar Regelt er im leerlauf immer ein bisschen hin und her, zwischen 800 und 1200, wenn ich dann an ne kreuzng fahre und die Kupplung drücke fällt er so weit in den unteren Drehzahlbereich dass er meistens aus geht. hab schon einen anderen LLM Probiert, Zündverteiler gereinigt, den kompletten motor/Unterdruckleitungen mit bremsenreiniger abgespritzt um unterdruckverlust auszuschließen und am Leerlaufregeler kontrolliert ob das innere Ventil schaltet, was der fall ist. Hab auch schon die stecker vom LLM, vom LLR und von der Lambdasonde auf fehler überprüft, konnte aber leider nichts finden, alle Pins sind schön drinnen und auch nicht ausgeweitet, Kabel sehen auch noch gut aus.

Kann das Problem am Klopfsensor liegen? Bei dem ist nämlich das Gehäuse gerissen und die Leitung sieht auch nicht mehr so toll aus.

Komisch ist auch, dass wenn ich einen x-beliebigen unterdruckschlauch abstecke, sich gar nichts verändert, d.h. die drehzahl bleibt gleich, man hört nur die luft saugen.

Hat von euch schonmal jemand dieses problem gehabt? Wär klasse wenn ihr mir weiterhelfen könntet

Danke für die schnelle antwort, hab die schraube heute mal nachgezogen, es hat sich aber leider nichts verändert

Fällt vielleicht jemanden noch ne andere ursache ein? Könnte es evtl auch vom hallgeber kommen? Ist hald extrem komisch dass sich beim abziehen eines x-beliebigen unterdruckschlauches die drehzahl überhaupt nicht verändert... man hört nur die falschluft pfeiffen sonst passiert gar nichts.

wenn man im stand einen gasstoß gibt und der motor dann wieder in den unteren Drehzahlbereich kommt geht er immer sehr weit runter (ca.300-400 umdrehungen) oder manchmal sogar ganz aus, schön langsam gehen mir die Ideen aus :-/

hab am samstag mal ein anderes luftrohr probiert, es änderte sich aber wieder nichts. Hab dann auch nochmal alle anderen leitungen kontrolliert (alle ein bisschen geknickt und mit bremsenreiniger abgespritzt) aber da war wieder nichts.
Hab mich dann nochmal an der Schraube versucht, hab sie immer eine halbe umdrehung weiter rausgeschraubt, nach ca 2 umdrehungen lief das ding wieder einwandfrei sonntag abend ging aber dann der ganze mist wieder von vorne los kann es sein dass bei der schraube vorne ein o-ring oder ähnliches sitzt im die position der schraube zu sichern und die kaputt ist?

naja ich bin nicht so der Fan von Schrauben einkleben, kann ja sein dass ich das ding irgendwann nochmal verstellen muss hab den O-ring einfach durch einen neuen ersetzt wie es original auch ist, jetzt läuft der gute alte gti wieder wie ne eins

aber noch was anderes, kann es sein dass durch den defekten Klopfsensor die Leistung des GTI eingeschränkt werden kann und dass das der grund sein kann dass die zündung ziemlich schwierig einzustellen ist?