Problem mit ABS Mark20

  • Hallo,
    eine Bekannte von mir hat einen '96er Golf 3.
    Nach Auslesen des Fehlerspeichers gab' folgenden Fehler:
    01276 - Hydraulikpumpe ABS (V64)
    Signal ausserhalb der Toleranz


    Geprüft bisher:
    - per VCDS die Radsensoren, liefern alle gleiche Werte beim fahren
    - Stellglieddiagnose nicht möglich, da mir das Stg. meldet: Funktion nicht verfügbar.


    - beide Steckverbindungen am Stg. geprüft und für i.O. befunden, trotzdem mit Kontaktspray behandelt
    - Pumpe direkt mit 12V beaufschlagt, Pumpe läuft, in beide Richtungen
    - beide Sicherungen geprüft, i.O.
    - zusätzliche (serienmässige) Anschlüsse an den Batteriepolen gereinigt.


    Alle diese Maßnahmen führten nicht zum Erfolg!


    Laut andern Quellen im Internet spricht man davon, dass es nicht so selten ist, dass das Stg. defekt geht.
    Irgendwelche Erfahrungen?
    Weitere Tips zum Prüfen?
    Stg. wirklich defekt?

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Ich habe zwar diese Erfahrung noch nicht gehabt allerdings sollte bei der Stellglieddiagnose einzeln jeder Bremskreis angesteuert werden um diesen zu entlüften. So kenne ich das (Auch wenn ich so die Bremse nicht entlüfte!) :D



    Daher gehe ich von einem Defekt des Steuergerätes aus. Die positive Nachricht ist das kannst du wechseln ohne den kompletten Bock ab zu bauen. Sind 4 Schrauben von unten! :wink:




    Allerdings hatte ich mal ein anderes Problem mit dem Mark 20. Da kam immer der Fehler Drehzahlfüler hinten links. Ich hab den Sensor getauscht-----> erfolglos, danach den Kabelbaum nach hinten links ersetzt------> erfolglos, am Ende war es eine kalte Lötstelle im Steuergerät. Problem bei der Sache ist das Ding ist vergossen. :cursing: Hab es zwar (nach dem ich ein anderes schon verbaut hatte) repariert nur liegt es seit dem in der Werkbank und ich habe leider 0 Plan ob es nun immer noch seinen Dienst im Alltagsbetrieb macht.


    Gibt aber ne Anleitung im Internet mit einen Steuergerät von VOLVO. Das ist zumindest optisch baugleich. Musst du mal suchen!

  • Danke Jens, das gibt Anlass zur Hoffnung.
    Auch beim Eddi gibt es eine Erklärung zu meinem als auch zu deinem Fehler, beides zurückzuführen auf kalte Lötstellen.


    Ich werde bei Gelegenheit das Teil ausbauen und daraufhin untersuchen.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Danke!


    -> korrodierte Sicherungen (für ABS)


    - geprüft und für i.O. befunden


    -> verunreinigte Batteriepole


    - gereinigt


    -> Überprüfung der Hydraulikpumpe. Der Widerstand bei 12 V sollte bei ca. 07 - 1,0 Ohm liegen


    - Pumpe geprüft, mit 12V beaufschlagt, Pumpe arbeitet


    -> meistens liegt der Fehler am Steuergerät (kalte Lötstellen am Steckeranschluß der Pumpe). Hier mal ein Foto von der Stelle.


    - das wird's wohl sein, werde das Stg. ausbauen und öffnen, kann aber noch 4 Wochen dauern, da verschiede Termine noch dazwischen sind.


    Ich werde auf jeden Fall berichten!

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Das Drehzahlsensor Problem hatte ich bei meinem Vento auch. Erst wurde der Sensor gewechselt Problem wieder da und dann gabs ein neues Steuergerät über GW Garantie und der Fehler war weg.

    VCDS HEX + CAN vorhanden für codieren und Fehler auslesen im Raum Gera meldet Euch :wink:


    kein ESP kein ABS bushoch ...leider geil... :]

  • hatte das letztens auch an soeinen volvo 5zyl turbo, ist ja praktisch der selbe rotz. immer die hinteren beiden fühler als fehler angezeigt. sensoren getauscht, fehler blieb. am ende stg getauscht und fehler weg. das selbe an einen vr6 syncro, dort war es auch das stg. ist ein häufiges problem und trifft jeden früher oder später.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen

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