Motor ging während der Fahrt aus und dann nicht mehr an

Hast noch kühlwasser im System?

Hast Zündfunke?

Passen der Zahnriemen noch?

Prüfe das erst einmal.

Und Sprit :wink: ?

Ne, im Ernst: mir ist das auch schon drei Mal mit immer einem anderen Golf 2 passiert! Das erste Mal lag es am Hallgeber des Verteilers, das zweite Mal am Zündkontaktteil im Zündschloss und das dritte Mal hat sich seltsamerweise die Zündung so massiv verstellt, dass schlagartig nix mehr ging. Fazit: drei Mal stehengeblieben - drei Mal lag es an der Zündung...

Sprit ist i.d.r. schwieriger zu kontrollieren, daher hatte ich das erst einmal weg gelassen. :wink:

Ich vermute, wie du auch, die Zündung.

Ich vermute mal einen Hallgeberschaden im Zündverteiler.
Wie schon hier angegeben, als erstes eine Überprüfung durchführen, ob überhaupt ein Zündfunken zu den Kerzen ankommt.

Wie man die Funktion des Hallgebers/Zündanlage überprüft, gibt es hier im Forum eine ausführliche Anleitung von Martin R. Dazu mal die SuFu benutzen.

Zu suchen unter: "Prüfen des Hallgebers der Zündanlage".

Der 1,6er ist ein PN mit mechanischer Benzinpumpe . Das kann man testen indem man mit einer Spritze oder ähnlichem etwas Benzin in den Vergaser gibt. Muss kurz kommen und geht dann aus (möglicherweise Benzinpumpe def).

Das mittlere Kabel vom Verteiler ziehen und in die Nähe des Ventildeckels legen, eine Person startet, deutliche Funken würden gegen den Hallgeber sprechen. Ein Member hatte kürzlich ein defektes Zündsteuergerät (eher selten).

Zahnriemen übergesprungen? Der PN ist ein Freiläufer, er geht dann nur aus, kaputt geht nichts. Dafür würde das Hochjubeln auf 6000 UPM sprechen. Zumindest der Funke sollte dann noch da sein (wenn der ZR nicht gerissen ist).Hallgeber kommt öfters vor.

Schau mal ob die Steuerzeiten passen bzw Zahnriemen passt.

Zündverteiler ab, im Gehäuse darunter ist von oben gesehen eine Kerbe an dem der Zündverteiler Finger dran ist. Kerbe und Finger müssen zusammen fluchten.

Zahnriemen Abdeckung oben ab, an dem Nockenwellen Rad sind Markierungen und Punkte. Diese müssen entweder mit dem Kunststoff Schutz vom Zylinderkopf (an dem die Abdeckung befestigt wird), oder Zylinderkopf Oberkannte übereinstimmen

Und Zahnriemen Abdeckung unten hat einen Pfeil, dieser muss mit einer Kerbe an der Riemenscheibe fluchten.

Alle 3 Markierungen müssen zusammen passen. (Die passen alle zwei Motorumdrehungen zusammen)

Am bestem dafür 5. Gang rein und zurück oder vor schieben.

Sache von 10Minuten... Also Checken