Golf Country Motor macht Stress

Hm, 267.000 is ja schon nicht schlecht.

Das Rasseln klingt echt nicht gut. Was macht denn die Ölpumpe (Druck) ? Ölstand? Öl im Kühlwasser?
Einen Ersatzmotor sollte man eigentlich für einen angemessenen Preis finden können.
Ansonsten mal beim Instandsetzer fragen, was der für sowas nimmt.

Auslösen ist nicht das Problem, eine mangelnde Ölversorgung macht halt die Lager hin.

Lima is ab? Die hat bei mir mal ähnliche Geräusche gemacht.

Ich tippe auch ganz stark auf Lagerschalen.

Dann muss der Vorbesitzer den wohl gut geheizt haben oder/und hat den über lange Zeit mit zu wenig Öl gefahren.

267tkm ist für einen 827er Block nicht mal die hälfte von dem was er kann. Gut gepflegte schaffen locker 500tkm ohne Probleme.

Eine alternative wäre es, einfach gleich den ganzen Motor zu tauschen. Wer weiß was als nächstes kommt und was vielleicht noch betroffen ist.

Hi,

ich habe da immer Probleme, das eindeutig zuzuordnen.
Diese Klackgeräusche habe ich schon öfters gehört.
Aber Hauptlager? Für mich hört sich das nach Ventiltrieb an.
Der User GTI.16V müsste es genau heraushören, er hatte ja kürzlich das Pleuellager-Problem.
Und es ist richtig, dass bei grösseren Lagerdefekten der Öldruck nicht mehr vernünftig aufgebaut werden kann.

Öldruck messen lassen ist nicht verkehrt.
Mal abwarten, was noch dazu gesagt wird.

Grüsse

Also ich würde das Ausgehen und die "Kratzgeräusche" mal auseinanderhalten.

Hast Du mal den Hallgeber ersetzt? Sporadisches Ausgehen ist da ein typisches Sypmtom!

Die Kartzgeräusche können viele Ursachen haben. Eine Ursachenanalyse ist hier mal so sehr ins Blaue gesprochen. Wann treten die auf? Kommen die vom Motor (also ohne Fahrgeräusche), oder nur wenn der Wagen rollt (Fahrwerk, Getriebe,...)?
Ich halte 260000KM für keine sonderliche Leistung. Aber ich fahre auch eher PN, RF und JP...

LG, a.h.

Ruhig bleiben, schlafen legen und morgen mit frischer energie ran.

Nen AT Motor im Golf 2 ist keine Gehirnchirurgie

PF und 1P sind baugleich. Schau Dich nach so einem um. Die GTI sind oft zwar auch getreten worden, aber es gibt deutlich mehr Auswahl.
Ich stand mal vor dem gleichen Problem bei meinem damaligen Syncro (1P). Der Block mußte ersetzt werden. Aber welchen nehmen? Es wurde ein ganz normaler vom 1,8 Frontkratzer. Die Frage mit dem Winkelgetriebe stellte sich mir auch. Soweit ich mich erinnern kann gab es damit keine Probleme, ist aber auch schon mindestens 5 Jahre her.
Bei VW haben die Blöcke (mit Kolben) von 1P und PF (PB, EV, GU, RH, RV) die gleiche Ersatzteilenummer 026 103 101 L
Die anderen 1,8 z.B: vom RP würden auch mechanisch passen, haben allerdings andere Kolben und eine andere Verdichtung. Daher such einen PF.

würde auch PF sagen, ist "original" . wenn das egal ist, dann ist der 2E sehr gut. läuft spritzig, hängt gut am gas. nicht zu vergleichen mit dem ADY und dem AGG, also dessen 2l 115ps nachfolger.