Problem bei ABF Umbau - Antriebswellen zu lang

Hey Leute, haben Freitag angefangen meinen Golfi auf ABF umzubauen.
Bremse, Achse, Motor, Kabelbaum usw. ist alles fertig..

Nur beim Motoreinbau haben wir gemerkt, dass die Antriebswellen zu lang sind (Golf 2 90 PS Antriebswellen mit 100er Flansch vom ABF).
Sie sind ca. 3 cm zu lang.. woran kann das liegen?
Hier mal die verbauten Teile

- Golf 2 Achskörper (ist ja baugleich mit der Golf 3 Achse und der Plusachse - haben auch alle Varianten gemessen, vom Maß her keine Unterschiede in Bezug auf Abstand der Querlenker)
- Golf 2 Spurstangen und Querlenker
- Golf 3 ABF Traggelenke (bearbeitet zum Sturzausgleich)
- Passat 35i Achsschenkel/Radlagergehäuse mit 5-Loch Anbindung (Motor kommt aus 35i-Schlachter)

Die Antriebswellen müssten eigentlich richtig sein, haben den gleichen Umbau beim Kumpel schonmal gemacht, mit dem Unterschied, dass wir Golf 3 Achse und Golf 3 Achsschenkel/Radlagergehäuse verbaut haben.

Da die Achse aber identisch ist, liegt es ja Nahe, dass der Fehler an den Achsschenkeln/Radlagergehäusen liegt?
Kann mir da jemand was zu sagen?

Zusätzlich ist die WFS wohl defekt.. Beim Startversuch geht er jedesmal kurz an und dann sofort wieder aus. Der Kontaktring, das WFS-Steuergerät, das Motorsteuergerät und die Schlüssel gehören alle zusammen und kommen aus einem Auto. Sprit und Funke kommt an.. zum Fehlerspeicher kann ich leider nichts sagen, da wir kein Auslesegerät da haben..

Weil die Querlenker (nur die Querlenker, nicht der Motor- bzw. Achsträger) vom Golf2 kürzer sind als die vom Golf3 ABF mit Plusfahrwerk;

Passende Querlenker rein, fertig
Mußt aber die kompletten Spurstangen li/re mittauschen, da ebenso zu kurz...

Zitat von halfpeter039

Zusätzlich ist die WFS wohl defekt.. Beim Startversuch geht er jedesmal kurz an und dann sofort wieder aus. Der Kontaktring, das WFS-Steuergerät, das Motorsteuergerät und die Schlüssel gehören alle zusammen und kommen aus einem Auto. Sprit und Funke kommt an.. zum Fehlerspeicher kann ich leider nichts sagen, da wir kein Auslesegerät da haben..

Ich denke eher ihr habt vergessen alles richtig an zu schließen und dadurch arbeitet die WFS.

Die Querlenker und spurstangen sind vom Golf 2 weil ich keine plusachse fahren will.. Deshalb auch doe umgebauten Antriebswellen, weil die vom Golf 2 ja kürzer sind

Kabeltechnisch ist alles korrekt.. Die wfs kann ich ja nicht einfach weglassen, die muss ja arbeiten.. Ohne dir wegfahrsperre läuft er ja erstrecht nicht

Genau so wie du es beschreibst arbeitet die WFS wenn nicht der richtige Zündschlüssel zum Einsatz kommt. Daher meine Vermutung das du was vergessen hast. Ansonsten hilft nur die WFS und das MSG auslesen und sehen was das Problem ist!

Zitat von Harti

Dann passt das. Aber nur bei Seilzuggetriebe.

Darf ich mal fragen warum?
Ich selber hatte auf der VR6 Achse erst ein 020 Getriebe (Gestänge) verbaut und irgendwann auf das 02A Getriebe (Seilzug) umgebaut. Die Antriebswellen habe ich nicht angefasst. Da die bei der Plusachse die selben sind.

Was das bearbeitete traggelenk soll? sturzausgleich - ist die einfachste Methode.
Die Antriebswellen sind von der Länge her richtig..

Und es wurde alles aus dem Auto übernommen, Wfs, lesespule, steuergerät, schlüssel... Alles aus demselben auto

Edit: Wir haben den Umbau schonmal genau so gemacht und alles so eingetragen bekommen. Der einzige Unterschied sind die anderen Achsschenkel.. Die waren beim ersten Mal vom Golf 3.

Das die Wellen von der normal Achse und Plusachse unterschiedlich Lang sind ist mir klar Nur was hat das mit dem Getriebe zu tun???