Newbie in Sachen Tuning

für nen guten gt bzw gti musst du schon 1000 aufwärts hinlegen alles dadrunter ist in den meisten fällen mist

beim kauf einfach mal auf die üblichen roststellen achten ... türen rosten nich so wirklich ... heckklappe ganz gern mal an den gummipinnen wo sie mit an der karosse aufliegt.... kotflügel hinten wenn die rostet hat er in den meisten fällen mal nen unfall gehabt der repariert wurde aber nicht wieder genug gegen rost geschützt... auf jedenfall würd ich in den holm überm tankdeckel reinschauen da is der ganz gern mal durchgerostet... batteriefach auch mal gucken da is auch meist rost zu genüge

die ronal turbo find ich persönlich potten hässlich das is aber dir überlassen und 17" is vieleicht nen bischen groß fürn golf 2 denke 15 is da schon okay mehr sollte es echt nich sein... und klare rückleuchten sehen auch eher wie gewollt und nicht gekonnt passt irgendwie nich in die zeit des wagens

guck einfach mal unter auto vorstellung in meinen thread rein da siehst das mit den 15 zoll rädern

als fahranfänger würd ich erstmal nen bischen so fahren und nicht direkt mit 100 ps aufwärts unter der haube... ich hab das bei meinem 90psler gemerkt man wird da doch leicht übermütig

nicht das du nen schönen gt bzw gti oder sogar f&i direkt versemmelst

Das wollte ich auch gerade sagen. Fang erstmal langsam an.
100PS oder mehr sind echt nicht schlecht fuer den Anfang.
Hat man am Anfang echt nicht so gut unter Kontrolle. Hab ich damals selber gemerkt(hab aber keinen Unfall gebaut).
Aber die Ausstattung die du dir vorstellst ist ok wobei ich die ronal turbo auch nicht mag

Naja, das ist ja immer ne Geschmackssache! Ich hab die Turbos drauf, find ich ja an und für sich nicht schlecht, nur auf Dauer sind sie mir zu klein! Die Optik gefällt mir sehr gut, desshalb spar ich auf 16" TH-Line...

also da der gti in der anschaffung und auch im unterhalt wesentlich teurer ist würd ich auf alle fälle zum GT rendieren....

er ist sehr spritzig und hat einen guten motor...

die turbos gefallen mir schon ist aber alles geschackssache....

an deiner stelle würd ich beim kauf mir sehr gut den wagen anschauen und eher du rentnerfahrzeugen etc tendieren denn golfs sind und bleiben beliebte heizer autos bzw proll autos...

also niemals nen schon fertig gemachten kaufen...

klarklas würd ich so auch nicht machen... wenn dann müsstest du wesentlich mehr verändern damit der effekt nicht störend wirkt...

zum ordentlichen soundsystem... ich würde ne GUTE anlage reinbauen denn bass ist nicht alles und erfahrungsweise hört man die musik so laut das du weder dich selber verstehst noch deine umwelt geschweige deinen motor....

ich würd eher in raumklang investieren als wie die meisten verstärker rein bassbox rein und *bums bums bums*

ich wünsch dir auf jedenfall viel spaß und glück beim kauf

ich würd einfach mal sagen du holst dir nen gt mit 90psler motor und baust wenns wirklich nichts is aufn gti motor um wenn du schon diese farbe geil findest wäre es doch so am sinnvollsten und die 17ps sind ein unterschied ... schon daran das der 90psler grad ma güst bergab+ rückenwind 200 aufn tacho schafft und der gti locker 200 auf der graden und will garnich erst wissen bergab+ rückenwind bzw windschatten anderer autos

17 PS können in der Golf-Gewichtsklasse schon einen relativ großen Unterschied machen. Es hängt aber eher vom Motorzustand und vom Fahrvermögen des Fahrers ab.
Die Steuer ist bei GT und GTi gleich, da beide 1,8L Motoren haben und i.d.R. einen G-Kat besitzen, einen Motor ohne G-Kat würde ich im Normalfall nicht in Betracht zeiehen. Außer es wird ein besserer Kat oder ein KLR verbaut, dann gibt es da natürlich Kostenunterschiede.
Nur die Kosten für die Versicherung können ggf. unterschiedlich sein. Frage zu diesem Pubkt am Besten Deine Versicherung , die weiß das am Besten.

Die Benzinkosten können bei vielen km im Jahr einen nicht unwesentlichen Kostenfaktor darstellen. GT und GTI verbrauchen zwischen 8 und 9 Litern auf 100km, da tun sich die beiden nicht viel. Allerdings kann man die GTs mit Normal Benzin fahren, ein GTI sollte mindestens Super bleifrei bekommen.

um den ranger mal zu korigieren ein klr hat in einem auto ohne kat doch keinerlei sinn weil die abgasnorm eh immer scheiße ist weil der alles ungefiltert rausplüstert

würde auch zum gt tendieren,der gti ist in der versicherung richtig teuer.deswegen habe ich mir letztenendes auch nen gt gekauft.
und meiner läuft in der ebene locker mit 205-210 (laut tacho natürlich!) in den drehzahlbegrenzer

@ Count: Ich dachte an einen KLR in ein Auto mit G-Kat. Gibt es überhaupt einen KLR für O- oder U-Kat Motoren?
War das so unklar ausgedrückt?

Zitat

Original von Ranger
Gibt es überhaupt einen KLR für O- oder U-Kat Motoren?
War das so unklar ausgedrückt?

das wäre ja irgendwie völlig sinnfrei