Fragen zum 8N Getriebe

Man braucht kein neues Schaltgestänge, kannst Dein altes weiternutzen, muß nur neu eingestellt werden. Habe auch ein 5gang-Getriebe aus dem Polo, das 8P

Hi,

musst halt noch die weiße Nase wegknipsen die in der Schaltkulisse beim AKW die 5Gang Position sperrt:

Zitat

5 Gang Umbau

Ich habe das auch gemacht: Ich habe meinen NZ von 4 Gang (AKW) auf 5 Gang (8N) umgebaut. Ich habe dabei aber einfach das Schaltgestänge und die Schaltkulisse vom AKW dringelassen. Die Gelenkwellen sind auch die gleichen geblieben. Funktioniert wunderbar!

Nur einer der beiden Halter sieht beim 8N anders als beim AKW aus. Und zwar jener, welcher am schmalen Ende des Getriebes angebracht ist. Das ist so ein gebogenes Blech mit Löchern für Schrauben.
Dagegen kann man den dreieckigen Halter, welcher neben der großen runden motorseitigen Öffnung (=Kupplungsseite) befestigt ist, vom AKW (weiter)verwenden.

Damit der 5. Gang einlegbar wird: Heb mal den Gummi- bzw. Leder-Schaltsack unterhalb des Schaltknaufes an. Dann siehst Du, daß am Schaltknüppel unten rechts eine weiße Plastik-Nase ist, welche beim 3. und beim 4. Gang rechts anschlägt. Damit kann der Knüppel nicht weit genug nach rechts schwenken, um den 5er einlegen zu können. Ich habe einfach mit dem Saitenschneider diese Nase stückchenweise vorsichtig abgeschnippelt, bis der 5. Gang soft und ohne Probleme reinging

Schneide nicht zuviel ab, damit Du beim Einlegen des 5. Ganges nicht zu weit nach rechts kommst und am 5. Gang "vorbei schießt". Der Knüppel muß rechts anschlagen und dann bei der Vorwärtsbewegung leichtgängig in den 5. Gang gleiten.

Probier es. Total easy. Den Aufwand mit dem anderen Gestänge kannste lassen.

Der Zeitaufwand für das Schnippeln betrug 10 min

Der zusätzliche Gang ist übrigens wunderbar! Auf der Autobahn klingt er nicht so gequält bei höheren Geschwindigkeiten und durch zeitiges Hochschalten sparst Du sogar noch Sprit. Ich komme seit dem Einbau des 8N mit einer Tankfüllung immerhin 100 bis 150 km weiter als vorher =)

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[Antrieb] 5 Gang Umbau

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Was noch beim Umbau von 4-auf 5-Ganggetriebe beachtet werden muß:

-> an der Schaltkulisse muß eine weiße Plastiknase entfernt werden, sonst wird der Schaltweg zum 5. Gang blockiert
-> der Getriebehalter ist anders, muß dann vom 5-Ganggetriebe übernommen werden
-> das Schaltgestänge muß neu eingestellt werden.

Hi,

die Getriebestütze für den G2 5 Gang hört auf die TN: 191 199 358 D
Die war auch im Polo Classic, aber ob die auch im 86c war, keine Ahnung. Im Zweifel noch für 36€ beim Freundlichen zu haben

Und so noch als Ergänzung, je nachdem wie OEM es seihen soll, theroretisch wären auch noch:

4 Gang
171 711 231 A Schaltfinger
191 711 211 Schaltstangenführung

5Gang
191 711 233 Schaltfinger
191 711 211 A Schaltstangenführung

Aber viele Leben/Fahren auch mit den 4 Gang Teilen am 5 Gang zufrieden, dann muss halt nur alles sehr präzise Eingestellt werden.

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Ich glaube, dass die Halterung vom Pologetriebe passen müßte.

Ergänzend zwei Bilder der 5-Gang-Halterung, die am Polo vorhanden sind. Mal vergleichen.

Zitat von mikemiker

Ja, der linke Halter sieht ziemlich genau so aus wie auf meinem Bild. Nur das Gummilager fehlt.

Dann ist das auch der richtige für das 5-Ganggetriebe Golf 2. Die Teilenummer dafür hat die LUM schon mitgeteilt (191199358 D).

Bei mir hat das mit Plastiknase wegknipsen nicht gereicht.
Eingestellt war das ganze mit der original VW Schaltlehre, falls hier Einsprüche kommen.
Den 5ten Gang konnte ich immer nur unter erhöhter Konzentration einlegen.
Habe den Finger dann eingebaut und jetzt schaltet es wunderbar.
Die paar € mehr sind in meinen Augen gut investiert.
Aber vllt klappt es ja auch bei dir ohne den Finger.