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Hi, nachdem ich jetzt ein paar Wochen schon mit meinem Golf unterwegs bin, finde ich, dass die Drehzahlen mit dem AKW Getriebe im 4. Gang bei 110km/h Reisegeschwindigkeit doch etwas hoch sind. Daher überlege ich das 8N zu verbauen. Ich weiß, dass ich auch das Schaltgestänge brauche. Ich hätte nun ein Getriebe gefunden, aber das ist von einem Polo/Derby. Würde das Schaltgestänge passen? Bitte schlagt mich nicht, aber ich habe in der Suche nichts dazu gefunden
Man braucht kein neues Schaltgestänge, kannst Dein altes weiternutzen, muß nur neu eingestellt werden. Habe auch ein 5gang-Getriebe aus dem Polo, das 8P
musst halt noch die weiße Nase wegknipsen die in der Schaltkulisse beim AKW die 5Gang Position sperrt:
Zitat
5 Gang Umbau
Ich habe das auch gemacht: Ich habe meinen NZ von 4 Gang (AKW) auf 5 Gang (8N) umgebaut. Ich habe dabei aber einfach das Schaltgestänge und die Schaltkulisse vom AKW dringelassen. Die Gelenkwellen sind auch die gleichen geblieben. Funktioniert wunderbar!
Nur einer der beiden Halter sieht beim 8N anders als beim AKW aus. Und zwar jener, welcher am schmalen Ende des Getriebes angebracht ist. Das ist so ein gebogenes Blech mit Löchern für Schrauben. Dagegen kann man den dreieckigen Halter, welcher neben der großen runden motorseitigen Öffnung (=Kupplungsseite) befestigt ist, vom AKW (weiter)verwenden.
Damit der 5. Gang einlegbar wird: Heb mal den Gummi- bzw. Leder-Schaltsack unterhalb des Schaltknaufes an. Dann siehst Du, daß am Schaltknüppel unten rechts eine weiße Plastik-Nase ist, welche beim 3. und beim 4. Gang rechts anschlägt. Damit kann der Knüppel nicht weit genug nach rechts schwenken, um den 5er einlegen zu können. Ich habe einfach mit dem Saitenschneider diese Nase stückchenweise vorsichtig abgeschnippelt, bis der 5. Gang soft und ohne Probleme reinging
Schneide nicht zuviel ab, damit Du beim Einlegen des 5. Ganges nicht zu weit nach rechts kommst und am 5. Gang "vorbei schießt". Der Knüppel muß rechts anschlagen und dann bei der Vorwärtsbewegung leichtgängig in den 5. Gang gleiten.
Probier es. Total easy. Den Aufwand mit dem anderen Gestänge kannste lassen.
Der Zeitaufwand für das Schnippeln betrug 10 min
Der zusätzliche Gang ist übrigens wunderbar! Auf der Autobahn klingt er nicht so gequält bei höheren Geschwindigkeiten und durch zeitiges Hochschalten sparst Du sogar noch Sprit. Ich komme seit dem Einbau des 8N mit einer Tankfüllung immerhin 100 bis 150 km weiter als vorher =)
Was noch beim Umbau von 4-auf 5-Ganggetriebe beachtet werden muß:
-> an der Schaltkulisse muß eine weiße Plastiknase entfernt werden, sonst wird der Schaltweg zum 5. Gang blockiert -> der Getriebehalter ist anders, muß dann vom 5-Ganggetriebe übernommen werden -> das Schaltgestänge muß neu eingestellt werden.
die Getriebestütze für den G2 5 Gang hört auf die TN: 191 199 358 D Die war auch im Polo Classic, aber ob die auch im 86c war, keine Ahnung. Im Zweifel noch für 36€ beim Freundlichen zu haben
Und so noch als Ergänzung, je nachdem wie OEM es seihen soll, theroretisch wären auch noch:
4 Gang 171 711 231 A Schaltfinger 191 711 211 Schaltstangenführung
5Gang 191 711 233 Schaltfinger 191 711 211 A Schaltstangenführung
Aber viele Leben/Fahren auch mit den 4 Gang Teilen am 5 Gang zufrieden, dann muss halt nur alles sehr präzise Eingestellt werden.
Super danke. Dann kann ich den Halter ja noch nachbestellen, falls es nicht passen sollte. Ich denke, dass ich dann zuschlagen werde. Werde aber mit dem Einbau noch warten, bis ich die Kupplung mache.
Bei mir hat das mit Plastiknase wegknipsen nicht gereicht. Eingestellt war das ganze mit der original VW Schaltlehre, falls hier Einsprüche kommen. Den 5ten Gang konnte ich immer nur unter erhöhter Konzentration einlegen. Habe den Finger dann eingebaut und jetzt schaltet es wunderbar. Die paar € mehr sind in meinen Augen gut investiert. Aber vllt klappt es ja auch bei dir ohne den Finger.
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