Woher weiß die Lambdasonde dass ich unter Volllast fahre? KA-Jetronik

mit dem Luftmengenmesser. Ab einem gewissen Wert wird Volllast angenommen.

nur die KE hatte doch einen Drosselklappenschalter (Drosselklappenpoti) für den Lastzustand..?

Gruss

Hmm.

den Poti am LLM gab es erst mit der KE-Jet. Du müsstest einen Vollastschalter haben.
Bei Vollast ist die L-Sonde ohne Funktion.
Schau nochmals genau nach, was da bei dir verbaut ist.
Las heute nachmittag einen Bericht über den JH-Motor, der hatte ua. auch die KA-Jet und den Vollastschalter.

Grüsse

Hi Max,

aus dem KR-Plan entnehme ich, dass der auch einen F25 an der DK hat.
Hier steht: ebenfalls zur Anreicherung.
Das müsstest du mal genauer verfolgen oder messen. Es ist wohl so, dass Kl.15 an das LL-Schaltgerät geht.
Die andere Stellung ist ein öffnen.
Das könnte der Starbefehl für die Anreicherung sein.

Schönen Sonntag!

An der Drehzahl und am Poti erkennt das Steuergerät das Volllast angesagt ist.

Dann sagt das Steuergerät zu den Lambda Werten: Du kannst mich mal. Bei Volllast gibt es keine Lambda Regelung.

An der Drehzahl?
Erklär' mal!

Hups stimmt, die hat damit nicht viel zu tun. Der Poti gibt die Werte dafür aus.

Hi Max,

habe mal wieder etwas geschmökert...

Dein Schalter auf deiner DK schaltet die Spannungsversorgung während des Anlassens um.
Zuerst kommt von Kl. 50 (Anlasser ) die Spannungsversorgung für die Pumpen, Warmlaufregler etc.
Sobald der Motor läuft, wird das von Kl. 15 (Zündplus) versorgt.

Wegen der Vollast muss ich mal sehen, wann ich Zeit habe!
Die ionische Küste rückt näher!

Grüsse

PS: Hast du so ein Zweiwege-Ventil?

Schau mal auf den Seiten nach, die ich dir geschrieben habe.
Das Zwei-Wege-Ventil wurde im 200 Turbo verbaut und dient als Vollast-Signal.

Grüsse