Golf 2 1.6 mit Original G60 oder 16V Fahrwerk und Bremsenupgrade

ähm, ich weiß ja nicht wo hier jetzt bremsenmäßig die reise hingeht, aber ich würde mal schön abstand davon nehmen, dem themenstarter zu raten, dass er die originale pedalerie drinbehalten kann, wenn er den bkv samt hbz ändert.
das wird nämlich alles murks!
was will er denn? nur innenbelüftete scheiben vorne? 16v bremse vorn? hinten trommeln? 9"bkv?
das kann mal ganz fix in die hose gehen... wenn, denn macht sowas vernünftig.
was bringt ne g60 bremse vorn und trommeln hinten? macht ja physikalisch auch wenig sinn..

@ Oldscholl Edition:
Ich bin auch gerade dabei meinen GTI auf G60 Bremse umzubauen wegen geplanter Leistungssteigerung. Wenn der Wagen nach dem Umbau vorne stark überbremst müsste man das soch eigentlich durch ein NAchstellen des lastabhängiggen Bremskraftregkers abfangen können, oder? Müsste man halt bei Fahrversuchen ermitteln, am besten auf einer abgesperrten Strecke...

Gibt es eigentlich die Möglichkeit bei einem Golf mit alter ZE ein vernünftiges ABS zu verbauen ohne auf neue ZE zu wechseln?

Wieso soll der vorne überbremsen? Ich kann mein Bremspedalu nterschiedlich stark drücken

Der BKR ist nur für die Hinterachse zuständig, damit diese nicht überbremst. Es geht ja nicht nur um die Bremskraft bei einer grösseren Bremse. Die kleinen VW2 sind bei etwas stärkerer Belastung (Autobahn,Bergpassage) schnell an der Grenze zum Fading. Je grösser die Bremsscheibe dimensioniert ist umso mehr Energie kann von den Bremsscheiben umgewandelt,aufgenommen und abgegeben werden. Mit gescheit eingestelltem BKR und selbst mit Trommeln hinten, ist das ein lohnender Umbau der der Sicherheit und dem Bremsvergalten entgegen kommt.

Zitat von Steve67

Gibt es eigentlich die Möglichkeit bei einem Golf mit alter ZE ein vernünftiges ABS zu verbauen ohne auf neue ZE zu wechseln?

Die Frage ist eher, was für dich "vernünftig" ist. Das Dreikreis-ABS von Teves (Mark 02) gab es auch ab einem bestimmten Baujahr bei den Golf 2 mit alter ZE. Wenn es was neueres sein soll (Mark 04 z.B.) kommst du nicht umher die Kabelbäume anzupassen. Aber so schwer ist das eigentlich nicht.

nee hinten darf man nix rum murxen. das passt schon so.
man muss ja berücksichtigen, dass der wagen hinten sehr leicht ist und dementsprechend niedrig ist die benötigte bremsleistung.
wir haben hier ein verhältnis von ca. (!!) 80% vorderachse zu 20% an der hinterachse. die genauen werte habe ich nicht im kopf.
das schafft die trommel allemal!

das beste beispiel für eine sinnlose scheibenbremse an der hinterachse sind die 9N Polos mit TDI motor. die scheiben kannst alle 2-3 jahre raus werfen, weil sie verrostet sind.
bei dem von meiner freundin zieh ich schon ab und an mal leicht an der handbremse, damit sie wieder frei wird.
ähnliche gewichtsverhältnisse haben wir auch beim Golf 2.

ich habe jetzt seit ein paar wochen die 256er anlage vom 16V drinnen. mit gelochten zimmermann-scheiben und ebc greenstuff belägen.

die dosierbarkeit ist ein traum, das fading weg und das bremsen bei nässe wurde auch um etliches besser als mit der VWII.

wir haben ja hier genügend hügel und "berge" (bis 1200m) und dementsprechende straßen in der gegend.
von meiner großmutter (94 und kein bißchen müde ;D) zu mir gehts fast 10km nur bergab. neulich am nach hause weg hab ich immer wieder ruckartig gebremst, einfach um zu sehen ob die bremse irgendwann "weich" wird.
das gegenteil war der fall, die wurde immer bissiger. was vermutlich an den belägen liegt, die ein bissl temperatur brauchen.

für mich ists die optimale lösung für fahrzeuge ohne abs.
hast du abs, dann schmeiß dir die 280er rein, keine frage.

aber mit hochwertigen scheiben und belägen, kann die 256er auch richtig was.
die teile sind nicht teuer und der umbau ist ein kinderspiel.

hier noch ein gaaaaaaaaaaaanz tolles handyfoto

@ rotafux86: wenn dann würde ich gerne auf das MarkIV wechseln. Weißt du, ob es da irgendwo einen Umbaubericht gibt was die Elektrik angeht?

Steve67
Wenn du dir ein ABS verbauen willst, dann nur das Mark20!
Die ein/zwei Kabel die an die ZE kommen sind absolut problemlos und der mechanische Einbau ein Klacks, gegenüber dem Mark02/Mark04.

@TE
genau wie's Oldschool-Edition beschrieben hat!
Was anderes würde ich an deiner Stelle auch nicht machen. Du darfst halt nicht vergessen dass die Autos entwicklungstechnisch knapp 40 Jahre alt sind, da kannst du keine Bremsperformance wie an einem aktuellen G7 erwarten.

Die Pedalerie, besser gesagt das Bremspedal, mußt du nur wechseln, wenn du einen 7" BKV verbaut hast und jetzt einen 9" einbaust.
Die Befestigung der Schubstange am Pedal ist dort geringfügig anders.
Die 9" BKV sind zum Teil auch schon im PN verbaut worden, ganz sicher aber bei einer Motorisierung ab 90PS. also nicht unbedingt nur nach GTI schauen.
Der HBZ kann auch bleiben, wenn du schon den 9" BKV hast, kannst ja mal draufschauen, die Größe ist eingeprägt.
Zudem brauchst du vorne die VWII Bremssättel, wenn nicht auch schon vorhanden.

Wenn du also alles schon verbaut haben solltest, dann reichen Scheiben und Beläge.

Zitat von Der Golf Zwei

Und mal ne Frage zu den "modernen" ABS Systemen: wer trägt das ein?

Um das mal auf mich zu münzen, das Mark20 im Red war überhaupt kein Problem!