16V PL im 1er Cabrio geht beim fahren aus

Is alles dran

Das getriebe hat auch nen kabelbaum ? Wusst ich gar nicht ,bin am überlegen mal auf verdacht die vorförderpumpe zu wechseln ,bin aber nich nicht sicher ob die zubehör dinger aus der bucht was taugen

Hab jetzt mal eine pumpe für 30€ aus der bucht bestellt ,mal schauen ob die was taugt ,berichte dann vom ergebnis

Fehler gefunden ,Thermozeitschalter versorgt das KSV permanent mit Saft. Blauer Stecker ab und siehe da er springt sofort an und der Ruhestrom geht von 45ma auf 10ma runter

aber wie kann das sein das der thermozeitschalter bei ausgeschalteter zündung strom zum ksv schaltet ?

Alles klar ,danke ,da schau ich mal

Ich bräuchte mal einen Tip. Hab momentan Urlaub und habe das schöne Wetter mit meinem 1er Cab genossen. Da wir meistens länger Strecken gefahren sind hab ich vorher bis ca. Dreiviertel getankt. Lief ohne Probleme. Da wir heute nur ca. 25km fahren wollten habe ich bei viertel voll nicht getankt. Kurz vorm Ziel ging er wieder aus und die Spritpumpe unterm Cab hat gejault. An der Tankentlüftung liegts nicht mehr da ich das Schwerkraftventil ausgebaut und überbrückt habe. Hab mich jetzt belesen, es liegt wohl daran das die VFP nicht durch den Sprit im Tank gekühlt wird wenn dieser unter viertel voll ist. Hab nun voll getankt damit ich weiter fahren kann. Er ging dann zwar noch einmal aus aber lag wahrscheinlich daran das die VFP noch heiß war. So nun habe ich ja schon vor kurzem eine neue VFP gekauft. Die würd jetzt gern wechseln, aber der Tank ist nun voll. Wie lass ich da jetzt am besten den Sprit ab damit ich die Pumpe wechseln kann ?

Danke für die Antwort, gekühlt werden muss die eigentlich nich wenn sie so funktioniert wie sie soll. Hab das im Golf 2 Forum gelesen. Wenn die VFP schon älter ist bzw. kurz vorm tot ist wird die Mechanik dadrin schwergängig und dadurch wird die warm bzw. heiß wenn kaum Sprit im Tank ist. Wenn man eine neue funktionierende VFP einbaut kann man dann auch den Tank leer fahren. Hab ja jetz wieder voll getankt und er lief dann auch wieder ohne Probleme. Wechseln tu ich die VFP auf jeden Fall da ich ja wie gesagt schon eine neue liegen hab. Als ich die aber beim letzten mal wechseln wollte kam mir der Sprit aus den Anschlüssen entgegen, die Leitungen kann ich ja mit Schlauchklemmen abklemmen, aber die Anschlüsse kann ich ja nicht abklemmen.

Wollt nochmal berichten das er nach vfp wechsel läuft