Neue ZE und Warnblink-Schalter

octirolf: Du hast Recht, Rolf, auch bei höhenverstellbarer LEnksäule is der Warnblinkschalter auf der Lenksäule - hatte das anders in Erinnerung. Also kann man nur bei den US-Modellen suchen.

Ich versteh grad mit den Blinkerhebeln nur Autohof (oder ich bin müde wegen der Nachtschicht ). Da müsstet ihr mir grad mal in den Golf helfen, bitte.

Was sind denn die "neuen" Hebel? Sind das die mit dem geriffelten Ende?

In nem 84er Schlachter waren glatte zierliche Hebel - die sahen eher nach Golf1 oder Käfer aus - die waren auch unterschiedlich hoch positioniert.

In unseren beiden 88ern, den zwei 89ern und den beiden 90ern hätte ich jetzt glatt behauptet das die alle sechs zumindest äußerlich die gleichen Hebel haben. Aber nur die beiden 90er haben NZE und den Warnblinkschalter auf der Lenksäule.

Ansonsten dürfte es aber auch kein Hexenwerk sein die Kabel von den Hebeln der AZE samt altem Warnblinkschalter und altem Zündschloß drin zu lassen und an die NZE anzuschließen.

Richtig, diese "zierlichen" Hebel sind die ursprünglichen von der alten ZE. Golf 1 ist schon nicht schlecht, die waren in vielen 70er/80er Jahre VWs drin. Dann kam '88 (bitte korrigieren wenn falsch) ein Update auf die Hebel mit dem griffelten Ende, aber noch der alten Technik für die alte ZE und ohne Warnblinkschalter. Bei der Umstellung auf die neue ZE änderte sich dann das Design der Hebel nicht mehr, nur die Technik dahinter stammt jetzt vom Passat 35i und es gibt einen Warnblinkschalter.
Ohne weitere Umbauten tauschbar sind nur die zierlichen Hebel gegen die geriffelten ohne WBS bei alter ZE und die mit WBS gegen welche vom Passat/Golf 3... bei neuer ZE (WBS kann man umbauen).

Da aber ja alle Hebel die gleichen Funktionen haben (bis auf den WBS), kann man sicher auch alte Hebel mit neuer ZE fahren, wenn man die Verkabelung entsprechend anpasst. Ich hatte selbst mal sowas ähnliches, nämlich Audi 80 (Typ 81) Hebel in meinem VW Santana, dafür brauchte ich auch ein anderes Steckergehäuse und musste ein paar Kabel umpinnen, dann lief das Ganze.

...alternative: beim Go2 US-Modell mit neuer ZE räubern. Hier hat die Abdeckung der Blinker/Wischerhebel ab Werk kein Loch und es gibt nen Kabelbaum für die neue ZE, bei der der Warnblinkschalter wieder neben dem Radio sitzt !

Zitat von greeny

und irgendwann bei VW erledigt.

Da kannst du vorher noch mich anfunken

Schau mal beim Polo (ich glaube der 6N wars), wenn ich mich richtig erinnere passt der Lenkstockhebel-Kabelbaum plug&play ohne Umpinnen. Ich hab mir vor etwa 2 Jahren auch deswegen Gedanken gemacht, aber aus rein optischen Gründen.
Rausgekommen dabei ist, dass ich Lenksäule, Lenkstockhebel usw. alles von der neuen ZE übernehme, den WBS von den Lenkstockhebeln abbaue und mittels Polo-Kabelbaum wieder an die alte Stelle ins Armaturenbrett setzen werde. Das einzige Problem wäre dann nur noch das Loch in der Lenkstockhebel-Verkleidung.
Leider ruht mein Umbau seit einiger Zeit und die ganzen Kabelbäume sind irgendwo eingelagert, sonst hätte ich nochmal nachgeschaut ob das alles so stimmt wie ich mir das vorgestellt habe.

Stimmt der 6N hatte ja die "Golf 3" Lenkstockschalter, die ja mit der neuen ZE kompatibel sind und den WBS so links neben dem Lenkrad. Da sollte man aufm Schrott dann sicherlich nen Kabelbaum zum Anpassen finden.