Mein 84er Golf 2 CL

Moin,

Zitat von Jevo

Die Sachen, die für das H-Kennzeichen nötig sind, würde ich auch direkt machen, aber wichtig für die Motivation und langfristige Freude an dem Wagen ist sicher auch, dass Du ihn nutzen kannst. Einige Arbeiten könnte man auch nach der Saison in den Wintermonaten machen ...... da der bei Dir ja nur als Hobby genutzt wird, wird sich der Zustand innerhalb der Saison im Sommer ja auch nicht verschlechtern. So hat man nach der Saison im Winter immer was zu tun!

Stimmt, das war auch meine erste Idee. Hab auch viel hin und her überlegt ob ich ihn jetzt noch "normal" anmelden soll und dann im September (EZ 9/84) auf H ummelden soll. Also erstmal auf die Straße und dann Stück für Stück. Da hätte ich auch viel Spaß dran gehabt.

Letztendlich habe ich mich wegen der doppelten Kosten für Kennzeichen, Anmeldung, HU und der höheren Kosten für Vers. und Steuer dagegen entschieden. Das gesparte Geld gebe ich jetzt lieber für Werkzeug, Material und Teile aus. Und bislang macht auch das Basteln Spaß.

Und jetzt hat mich auch der Ehrgeitz gepackt die Sache richtig vernünftig zu machen.
VGM

So, es ist vollbracht!
Seit letztem Wochenende schläft der Golf getrennt von seinem Motor!

Nachdem ich zuvor die letzten beiden Verbindungen (Auspuff und Gelenkwellen) getrennt hatte, hab ich den Motor nun raus.
Hab erst noch fast 1,5h gebraucht um die richtige VZ Nuss aufzutreiben. Hatte das völlig vergessen, dass die Wellen damit verschraubt sind. Pfui, schlechte Vorbereitung. :whistling:

Aber für meiner "Kran-Konstruktion" hatte ich alles zusammen und es hat geklappt. Der fette Balken vom Carport hat gehalten, die Lager gingen ganz gut los. Dann Motor mit dem Kettenzug angehoben, Karosserie drunter raus gerollt und Motor auf eine Palette mit Klötzen abgesenkt.

So ausgebaut auf der Palette sieht der Motor dann doch ganz schön groß aus.
Ja, ja, ich weiß! Es ist nur ein JP aber ist eben mein erstes Mal.

Morgen geht es mit der VA weiter. Dann noch HA und dann weiß ich auch final Bescheid ob mich in den Domlagern noch eine böse Überraschung erwartet.

Bis dann
Mark

Hallo,

Freitag ging es weiter am Goldstück:
Hab dann doch erst mal mit der HA angefangen, also Trommelbremsen zerlegt, Bremsleitung ab und Handbremsseil ausgehängt. Die Federbeine gingen wunderbar raus. Die Dome sahen ganz ordentlich aus. Dann die 2x3 Schrauben der Lagerböcke ab wobei eine Schraube Probleme macht und fast rund geworden ist. Mit etwas Überredungskunst ging sie dann aber doch raus. :whistling:  

Dann ging es vorne weiter. Ich wollte die große zentrale Radmutter lösen - der Wagen stand vorne noch auf seinen Rädern - aber durch das fehlende Gewicht des Motors drehten sich die Räder unterm Schraubenschlüssel weg! Scheiße, Eigentor!?!?

Mit Bremskeil am Rad, langer Verlängerung und viel Gefühl löste sich die Mutter dann aber doch. Wieder Glück gehabt!

Alle weiteren Schrauben am Federbein und Querlenker gingen gut los. Beim Spurstangenkopf war dann allerdings Schluss da ich keinen Ausdrücker hatte. Inzwischen hab ich einen gekauft, sodass es am WE weitergehen kann.

VG
Mark

Hai,

Zitat von Oldschool-Edition

hast den motor gewaschen? ich mein grad für nen diesel sieht der ja wie geleckt aus!!

Naja, ich nicht aber ich bin mir sicher, dass der Verkäufer den gewaschen hat. Seit dem ist er ja nicht so viel gelaufen. Nur die 140km hier her und etwas auf dem Hof vor und zurück. Die VDD muss ich auf alle Fälle noch machen. Ölwanne ist auch etwas siffig aber die ZKD wollte ich eigentlich nich anfassen.

Zitat von Oldschool-Edition

ich kann dir übrigens nur empfehlen die originale unterbodenkonservierung wo es nur möglich ist dran zu lassen. diese schichtdicke erreichst du im DIY-verfahren nie wieder.

Hmmm, das macht schon Sinn was du sagst...

Eigentlich war mein Plan möglichst viel abzumachen um wirklich sicher zu sein, dass darunter keine Überraschungen warten. Außerdem nervt es mich etwas, dass der UBS so klebrig ist. Wenn ich den Wagen aufgebockt hatte, dann wieder ablasse bleibt das Stück Unterleg-Holz immer am Wagenboden kleben. Das ist doch nicht normal, oder?

Außerdem ist beim letzten Mal vom Vorbesitzer ziemlich rumgesaut worden. Bremsleitungen, Kabel, Auspuff, Gummis... alles ist mit eingejaucht worden. An den Schwellern war die auch nicht sehr zimperlich. Schön noch um die Kante rum.

hmmmm, das gibt mir jetzt aber zu denken. Wat moock wi denn nu?

VG
Mark