16v wird zu heiss

Wenn die WaPu neu ist und auch richtig funktioniert liegt es definitiv am Thermostat.
Entweder falsch rum eingebaut oder es verkantet im Gehäuse.

bleibt ja nur wie gesagt thermostat, dann die wapu. die wapu hat die angewohnheit bei heißen wasser nicht mehr richtig zu fördern da die welle durchrutscht, wärst nicht der erste oder aber deine kopfdichtung ist platt und es drückt dir abgase ins system was bedeutet das dein thermoistat nicht richtig öffnet wegen luft/abgas im system.

edit: ist es denn sicher das er wirklich so heiß wird? kann man der anzeige trauen? kocht der wagen über?

Mit 16V Digifant fange ich nichts an!

Kannst du mal eine genaue Beschreibung deines Motors geben?
PL hatte keine Digi.
Ist das ein Umbau?

PL, KR oder 9A mit G60 Steuerung.
Ist ne tolle Sache.

Bau mal probehalber das Thermostat aus und lass ihn laufen. 100%ig dass das nicht öffnet.


Sollte der Wasserdruck passen, sprich es dir nicht beim heißem Motor das Wasser beim Ausgleichsbehälter raus drücken.


Das würde nämlich auf ein undichtes Kühlsystem hindeuten. Sprich: Kopfdichtung, Schläuche, Kühler. oder der Deckel vom Ausgleichsbehälter.

Noch eine Option - Kuehler verkalkt. Wenn man jahrelang mit Leitungswasser faehrt ist der Kuehler irgendwann zu. Das laesst sich testen indem man einen Gartenschlauch oben in den Kuehlerschlauch steckt - dann sieht man ob es unten raussprudelt. Am Besten den Kuehler dazu ausbauen.

Gruesse!
wt

edit: Sehe gerade, dass Dein Kuehler neu ist. Da gibts dann natuerlich nichts zu pruefen...

Hi Golf2_107,

du hast doch noch die Temperaturanzeige im KI.
Wie hoch geht hier der Zeiger, bis der Lüfter anspringt?
Bei realen 120°C müsste der Überdruckdeckel am Ausgleichsbehälter ansprechen.
Das ist bei dir wohl noch nicht der Fall.

Den Zusatzfühler von Raid hätte ich dann mal mit dem von KI abgeschätzt, nicht dass der vorgeht und alles soweit ok ist.
Deswegen hätte mich auch die Vorgeschichte, der Umbau etc. interessiert.

Grüsse

Ich würde auch auf das Thermostat tippen; erst danach auf die anderen Bauteile, die schon genannt wurden.

Was nach wie vor stutzig macht ist doch, dass der obere Kühlerschlauch nur so zögerlich heiß wird. Dann funktioniert der Durchfluss nicht richtig. Dass der Kühler verkalkt ist und das Wasser dort nicht durchfließen kann, kann ich mir bei dem großen Kühler nur schwer vorstellen und würde es daher zwar nicht ausschließen, aber auch nicht als erste Ursache sehen. Immerhin käme der Motor auch prima mit dem 430er Kühler aus (durch den weniger geht), da VW den 16V m. W. ja schon von der Konstruktion her mit grundsätzlich höherer Wassertemperatur ausgelegt hat. 85 Grad C finde ich im Kühlerausgleichsbehälter im Stand jetzt auch nicht ungewöhnlich.

VG