Erfahrungen mit Gutachten für H-Kennzeichen
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@ Magixx.....
Was sagte der Prüfer denn zu den Umbauten????Meiner sprach von einem Spielraum von 10 Jahre nach Zulassung.
Sprich Baujahr 84 plus 10 macht 1994....
Ich solle "Beweise" besorgen das es alle verbauten Teile auch schon 1994 gab...
Sprich ein Nachweis das es 94 schon Gewindefahrwerke gab, das die Felgen schon auf dem Markt waren und das es 94 schon Distanzscheiben gab....
Hab heute mit Koni und Borbet Telefoniert...
Meine Felgen sind aus dem Modell Jahr 2000 und Koni fertigt auch erst seit 1998 Gewinde Fahrwerke - hatte mein H Kennzeichen damit eigentlich schon abgeschrieben.
Wollte der denn bei dir nix genaueres Wissen?????? -
Das mit dem Bilstein Gewindefahrwerk würde mich auch interessieren!
Welches genau verbaut ist, etc.
Mit Gewindefahrwerken und H-Kennzeichen sieht's ja sonst sehr mau aus. -
@ Magixx.....
Was sagte der Prüfer denn zu den Umbauten????Es ist das Bilstein PPS9
Der Prüfingenieur war vom Auto so überzeugt, dass er keine Sekunde das Gewinde am Oldtimer in Frage gestellt hat.
(er selbst hat es ja auch bei dieser Gelegenheit eingetragen, es ist ja neu und das Auto hat nach drei Jahren Restaurieruungsphase von Ihm TÜV-Segen bekommen)
Es handelt sich hierbei um zeitgenössisches Tuning (wie jeder weiß hat bereits Hack schon in den achtzigern in seinem Buch "so wird er schneller" Gewindefahrwerke im Golf I aufgezeigt, wer wird dann also einem Golf 2 ein Gewinde als nicht zeitgenössisch in Frage stellen?? Das wäre doch arg Haarspalterei)
und by the way - Noch immer gilt: Verbesserungen wie z.B. größere Bremsanlage, nachgerüstete KAT, automatische - anstatt statische Sicherheitsgurte (habe ich bei meinem Typ 14 Cabrio damals umgerüstet) u.ä. umbauten, wie z.B. ein Fahrwerk mit höherer Sicherheitsreserve, weil nach neuem Stand der Technik, konterkarieren (auch schon aus dem gesunden Menschenverstand heraus) niemals eine H-Fähigkeit. -
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Durfte heute Feststellen das die Oldy Abnahme genau wie jede andere Einzelamnahme im Ermessen der Prüfer liegt....
Wortlaut heute: naja, der ganze Klarglas Kram muss raus, aber dicke Räder, spurplatten und gewindefahrwerke gabs doch damals auch schon.also.... Jetzt winkt das H wieder
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Diese Subjektivität überrascht ja nicht wirklich. Aber ist doch toll für Dich! Jetzt geht es weiter ...
VG
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Also ich habe einen d&w katalog von 1994 und da stehen keine gewindefahrwerke drinn... Wenn interesse besteht, kann ich gerne mal ein paar seiten ein scannen.
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Also ich habe einen d&w katalog von 1994 und da stehen keine gewindefahrwerke drinn... Wenn interesse besteht, kann ich gerne mal ein paar seiten ein scannen.
In meinem Beate Uhse Katalog von 1994 auch nicht
Und trotzdem bekommt der dreißigjährige Golf2-Oldtimer mit Gewindefahrwerk H-Zulassung.
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Mach mal nen scan von dem Beate Uhse von `94
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Ich habe zu dem Thema heute (16.5.) einige angenehme Erfahrungen gemacht:
Mit meinem 2er war ich heute bei der Dekra und war nach 30min durch mit der Nummer: H-Gutachten ausgedruckt, einen Hunni gelöhnt und zum Schluss hat der Golf noch eine geklebt bekommen . Dabei ist mein irischgrüner 2er - was den Zustand angeht - ein Grenzgänger, da seine Außenhaut zwar unzählige Gebrauchsspuren (kleine Dellen, Kratzer, nachlackierte Stellen, Sprühnebel usw.) hat, aber technisch und blechmäßig gut davor ist und gepflegt wird (Garagenwagen). Das Gesamtkonzept (original & guter Pflegezustand) hat den Prüfer überzeugt.
Das kann aber auch anders laufen: Der Prüfer einer anderen Station meinte neulich zu mir, mein Auto sei ein "normaler alter" Gebrauchtwagen und "hätte nichts Besonderes". Wenn ich schon mit einem Golf 2 H-Kennzeichen haben will, dann müsste ich: Zitat: "mindestens Note 1 oder 2 haben..." Und mein Auto stünde auch "an jeder dritten Straßenecke." Abschließend zählte er mir jede kleinste Delle im Blechkleid auf und meinte, der Km-Stand von 208000km schließe schon allein das H-Kennzeichen aus...
Zum Thema Tuning: Laut dem heutigen Dekra-Prüfer dürfen nachgerüstete Bauteile entweder nicht jünger als 10 Jahre nach E.Z. eingebaut worden oder bei Neuteilen nachweislich zeitgenössisch sein.
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